汽车设计复试选编.docVIP

第一章 汽车的总体设计一、简答题： 1. 总体设计的任务？ 2. 总体设计的工作顺序？ 3. 设计任务书包括哪些内容？ 4. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？ 6. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 7. 轿车的布置型式有哪几种？ 8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言如何确定其前后轮距？ 10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？ 11. 各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？ 12. 什么叫整车整备质量？ 13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？ 14. 汽车的动力性参数包括哪些？ 15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？ 16. 轮胎的型号应如何选择？ 17. 简述画转向轮跳动图的目的？ 18. 简述画传动轴跳动图的目的？ 19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法？ 20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的，并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法？第二章 离合器设计一、计算题 1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知： 从动片外径 D= 355.6mm 从动片内径 d = 177.8mm 摩擦系数 μ =0.25摩擦面单位压力 P =0.16N/mm 求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。 2. 某厂新设计一载重量为 4t 的农用汽车，其发动机为 6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩 Me =340N · m/1700~1800 转 / 分。试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。（取 μ =0.25 ） 3. 验算 CA —— 140 型汽车离合器参数： 已知：离合器为双片式， 摩擦片 D= 280mm ， d= 165mmμ =0.25 铆钉孔一面 36 个，坑径 = 9.5mm 压紧弹簧数 I =12自由高度 H= 70.5mm 弹簧外径 30mm ， 钢丝直径 3.75mm 有效圈数 6.5工作高度 42mm ，（负载 490~570N ） 发动机扭矩： Me =N · m 操纵机构尺寸： （教材 P101 ，图 3-30 ）a= 436mm b= 110mm ， C= 90mm d= 40mm ， e= 92mm f= 22.5mm ，S = 3mm S= 0.8mm ， 求： 1. 摩擦面单位压力 P ； 2. 离合器后备系数（不考虑坑径）： （弹簧压紧负载为 570N 时） （弹簧压紧负载为 490N 时） （摩擦片单面磨损量 0.5mm ） 3. 踏板行程 S ； 4. 踏板自由行程 S ； 5. 踏板力 Q ； 6. 弹簧的工作应力 ； 4. 已知某轻型载重汽车离合器中采用的具有径向切槽的膜片弹簧，其主要尺寸如下图： ? 发动机最大功率： Pe =146 马力 /5400n 最大扭矩： Me = 19.0kg · m/3500n 分离指数： n=3 摩擦片外径： D= 232mm 摩擦片内径： d= 160mm 材料： 60Si MnA E=2.1 × 10 kg/cm μ =0.30 求：膜片弹簧的载荷变形特性： P ~ 曲线； 离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷 P ； 膜片弹簧的后备系数 ； 膜片弹簧的最大应力： 、 。 5. 某汽车厂为了增加产品种类，扩大竞争能力，拟在原生产的 4× 4前进— 761型旅行车底盘基础上重新设计可供迎宾用的 4× 2前进— 620型高速旅行车。为了降低成本，尽快形成生产能力，兼顾“三化”，便于生产制造和保修，决定仍采用 761型离合器。 已知参数： 761 型离合器： （单片） 发动机最大扭矩： Me =262N · m摩擦片直径： D =275mmD =175mm 摩擦片平均半径： R =112.5mm摩擦系数： μ =0.25分离杠杆数： a=3 分离叉传动比： i =1.745 踏板杠杆比： i =4.8 油缸径比： i =1 分离压板杆比： i =5.41 总传动比： i =45.3 弹簧： （ 材料 65Mn ） 自由高度： H =54mm 工作高度： H=42.9mm 分离高度： H =41.7mm 压紧高度： H =35mm 工作压力： P=425~450N 分离压力： P =460~485N 弹簧圈平均直径： D =82.5mm 钢丝直径： d =5mm 工作圈数： n=5 总圈数： n =7 弹簧数目： N=9 前进— 620 型旅行车 发动机最大扭矩 Me =262N · m 试验算能否直接将 761 型离合器装于 6