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摩托车化油器技术与维护 摩托车化油器技术与维护 福建京科化油器有限公司 福建京科化油器有限公司 技术中心 技术中心 0593 －7836397 0593 －7836397 一、化油器型号编制规则 一、化油器型号编制规则  □□□□□  □□□□□  安装方式型号：用J 表示夹紧式，没有表示凸缘式  安装方式型号：用J 表示夹紧式，没有表示凸缘式  混合室出口尺寸：用出口直径表示  混合室出口尺寸：用出口直径表示  喉管型式符号：Z表示柱塞式，D表示等真空式，B 表示闸板式  喉管型式符号：Z表示柱塞式，D表示等真空式，B 表示闸板式  没在符号表示固定喉管式  没在符号表示固定喉管式  气流方向符号：S表示上吸式，P表示平吸式，没有符号表示下吸式  气流方向符号：S表示上吸式，P表示平吸式，没有符号表示下吸式  化油器型式符号：M表示膜片式，没有符号表示浮子式  化油器型式符号：M表示膜片式，没有符号表示浮子式 1、几种常用化油器 1、几种常用化油器  PZ19 （大阳100） MP16(油锯）  PZ19 （大阳100） MP16(油锯）    PD24J （GY6 ） P18 （机组）  PD24J （GY6 ） P18 （机组） 二、化油器构造与原理 二、化油器构造与原理  化油器基础理  化油器基础理 论： 论： 喉管 （文氏管）：是 吸气系统中节流程度最大的 部位，发动机最大空气量由 喉管的直径决定，是左右发 动机功率的因素。 二、化油器构造与原理 二、化油器构造与原理 混合气： 空燃比A/F ＝吸入空气量/燃料消耗量 过量空气系数（入）＝吸入空气量/理论上燃油烧净所需的空气量 混合气的起火界限（正常环境）：空燃比值：７.45~19.4 理论空燃比：14.8 几种工况下空燃比的标准值 怠速点：13 低负荷：13~14 中等负荷：14~15.5 大负荷：13.5~14.5 二、化油器构造与原理 二、化油器构造与原理  1、普通摩托车化油器按功能可分为：  1、普通摩托车化油器按功能可分为：  （1）浮子系；  （1）浮子系；  （2 ）怠速系；  （2 ）怠速系；  （3 ）主油系；  （3 ）主油系；  （4 ）起动加浓系；  （4 ）起动加浓系；  （5 ）加速系；  （5 ）加速系； 二、化油器构造与原理 二、化油器构造与原理 2 、PZ19化油器总成图 喉管