改性沥青混合料抗滑表层AK-13的碾压控制.pdfVIP

维普资讯 第 2卷第 2期 长 沙 理 工 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 ) V01．2No．2 2005年 6月 JournalofChangshaUniversityofScienceandTechnology(NaturalScience) Jun．2005 文章编号：1672—9331(2005)02—0013—05 改性沥青混合料抗滑表层 AK一13的碾压控制 肖常青 (长沙理工大学 公路工程学院，湖南 长沙 410076) 摘 要 ：通过对改性沥青混合料抗滑表层 AK一13的碾压研究 ，探讨 了其压实工艺的划分，提 出了压实关键 参数的确定方法 ，并就压实控制和效果进行了论述 ．为降低路面的残留空隙率、保证路面的压实度和平整度 提供了可靠的技术依据，可供道路工作者参考． 关键词 ：改性沥青混凝土；AK一13；抗滑表层 中图分类号 ：U416．217 文献标识码 ：A 改性沥青混合料抗滑表层 AK一13的碾压控制是沥青路面施工关键技术之一 ．对其压实工艺和技术 参数 的研究一直是沥青路面施工领域 的研究课题 ．我国规范L1]中虽然对压路机 的数量和速度方面作了一 些原则性的要求 ，但对于不同类型的沥青混合料 ，如果机械地按照其指导施工 ，往往达不到设计效果。近 年来 ，国内外部分专家和学者对碾压控制进行了大量的研究L2．3J，也提 出了增加现场空隙率作为路面控制 压实质量指标的建议．本研究以湖南省莲易公路路面改善工程为实例，抓住现场空隙率这一关键指标，简 述 了在初压、复压和终压三个阶段碾压过程 中应该注意的事项 ，同时对压实的碾压温度 、有效时间、碾压 区长度和压路机速度等技术参数进行了确定 ，最后根据室 内和现场试验结果对压实的质量控制和效果进 行了验证和总结．实践证明，通过对改性沥青混合料抗滑表层 AK一13的碾压控制研究，有效地降低了路 面的残留空隙率，对确保路面的压实度和平整度起到了十分重要的作用 ． 1 压实工艺 AK一13抗滑表层的压实工艺很简单 ，但又需特别讲究 ，是保证路面平整度及压实度 的关键 ．它分为 初压、复压、终压 (收迹)三个阶段，从降低现场碾压的空隙率 目标来说，复压将起到极其重要的作用 ．对于 沥青混合料 的碾压 ，各施工单位均有 比较成功的经验 ．但在 AK一13抗滑表层的碾压过程 中，必须特别引 起注意几点： ①AK一13抗滑表层先采用双钢轮静压稳定 ，然后采用轮胎压路机的搓揉碾压使其密实，再采用双钢 轮静压收光平整 ． ②轮胎压路机的搓揉碾压不能过多，过度碾压后将造成抗滑表层的构造深度降低 ．现场施工是通过 严格控制碾压遍数 的方法来控制压实度 ． ③AK一13抗滑表层压实主要靠轮胎压路机 的多次搓揉碾压 ．压实工艺的关键是轮胎压路机紧跟在 摊铺机后面一定的距离 内碾压 ，每次都压到离开摊铺机大约 50m左右才折返 ．随着摊铺机不断向前，压 收稿 日期 ：2005—03—07 作者简介 ：肖常青 (1970一)，男，湖南湘乡人，长沙理工大学工程师，主要从事路桥设计与检测 的研究 维普资讯 14 长 沙 理 工 大 学 学报 (自然 科 学 版 ) 2oo5年6月 路机 的折返点也跟随着 向前移动 ，碾压流程见图 1． ④AK一13抗滑表层 的初压、复压和终压无 明 显施工间隔 ，碾压应有条不紊、一气呵成 ． 摊 2 压实关键参数确定 铺