早期中国近代化过程中的内部和外部因素_0.docVIP

早期中国近代化过程中的内部和外部因素 近年来对 中国 近代史的 研究 至少有一个重要贡献，即突破了“冲击——反应”模式。人们开始寻求中国 社会 的内部因素，以至有人提出要找到一个 历史 线索，从中国本身的历史来解释中国近代发生的事情。寻找中国内部能动因素，也就突破了中国社会长期停滞的 理论 ，以及“西欧中心主义”。无疑会给中国近代化的研究带来有益的结果。 传统社会向近代社会的转变，包括 经济 上 工业 化。 政治 的民主化、新的国家家庭关系和价值观念的建立等诸方面。一篇短文不能不限定自己的范围，本文限于讨论经济方面。 19世纪后半期中国新式工业的创建，可说是中国工业化的萌动时期。正是这种萌动，导致史无前例的辛亥革命，迈入中国近代化的第一步。这种萌动以及当时的所谓西学，无疑是西方资本主义以炮舰打开中国大门的结果。但不完全是这样。它的出现和 发展 ，同样反映了中国社会内部的因素，而辛亥革命以后的道路，就更证实了这一点。 一 一个国家的工业化不是重复先前工业化国家的足迹（西欧中心主义），而要走它 时代 的道路；这是晚近发展经济学研究的一项成果。熊彼特把以纺织工业为主导的英国产业革命结束在1842 年，而把自此至1897年作为“蒸汽和钢铁时代”。这两个年份恰巧是鸦片战争和甲午战争左右；利用这种巧合，我们可以发现中国近代产业萌发时期的特征：这时期，西方拼命地向中国推销纺织品和鸦片，而中国人向西方寻求的却是如当时洋务派所说的“机船矿路”。然而，纺织工业后来却成为中国唯一略有发展的工业。这也许可以看作是“机船矿路”路线失败的结果，也是中国近代化步履蹒跚的原因。 当时“机”主要指兵器，“船”主要指战船，两者都是追赶时代的工业。以造枪而论，1830年以后，西方就通用前膛来复线枪了，上海江南制造局于1867年才仿制这种枪，晚于西方37年。1865年以后，西方已用后膛枪，江南局于1884年仿造林明敦式后膛枪，晚于西方20年。1880年以后，西方已用连发式毛瑟枪，江南局于1893年试制成每分钟22――25发的快利枪，晚13年。1890年以后，西方已用小口径步枪，湖北枪炮厂于1896年造成10响小口径毛瑟枪，晚6年。亦步亦趋，差强人意。同时，江南制造局还生产了大量各式机床和各种作业机，培养了中国第一代机械师和技术工人，翻译出版了不少 科学 技术书籍，为以后中国机械工业的发展奠立了基础。 外国资本在中国建厂比中国人自建近代化工厂早15年，但外国资本不开设专业机器厂，因为向中国输进兵器和机器是洋行的一大业务，他们不必自我“替代”。他们 自然 也毋需培养技术人材，而是培养买办。在这里，资本输出没有给中国带来“模仿效应”，更谈不上“技术转移”。 再看船。福州造船厂自1869年起在法国人主持下造了15艘轮船，都是木壳船。1874年外国技师撤退，全由中国人主持，才开．始追赶。1877年首次造成威远号铁胁船，比英国首造瓦立耳号铁胁船晚16年。1883年首造开济号铁胁巡洋舰，比英国首造愕拍尔号铁胁巡洋舰晚8年。1888年首造龙威号钢甲船，比所仿制的法国柯袭德号晚３年。福州船政学堂和选派出洋留学生培养的造船、驾驶人材比江南制造局尤有成绩。 和机器不同，外国资本在中国开设有耶松、祥生大船厂，与中国的福州、江南船厂竞争。八十年代，这些中外船厂都有造2000吨级轮船的能力，20世纪初升到万吨级。但是，它们造船的路线不同。外国厂造船，照例是从国外进口轮机、锅炉等，在上海配造船体。这是因为，在中国制造轮机成本要加倍，并且，进口机件原是外商 企业 的本业。中国人的打算完全不同。从四十年代了拱臣造轮船模型起，1862年华衡芳等为曾国藩造黄鹊号，1864年左宗棠在杭州造小火轮，就都是自造轮机，以使“洋人之智巧中国人亦能为之”。左宗棠在1866年创办福州政局时就说：“轮船一局，实为习造轮机而设”。福州局于1870年开始造单膨胀蒸汽轮机，1876年开始造复式轮机（康邦机），在当时已是新式的了。 中国的机器厂和船厂虽做出努力，但是，由于缺乏基础工业，所需钢材、钢配件、铜料以至船用木料都需依赖进口，制造成本要比购买外国成品高得多。造机不如买机，造船不如买船。加以在官僚体制下，管理腐败，不能正常生产，甲午战争后即陷于停滞。追赶路线终于败于进口路线。 当时所谓“矿”，主要是煤矿；“路”指铁路。第一个用新法开采的矿是1878年投产的 台湾 基隆煤矿，而最成功的是1881年投产的开平煤矿，它生产日盛，已在北方市场上排除了进口洋煤，盈利甚丰。到1900年中国已有约30个机械开采的煤矿，都是中国人自办，大部分是民营。铁路是外国人首办的，即18％年的吴淤铁路。但那是一条长仅18公里的2.5英尺轨距的轻磅轨小铁路，不供货运，一年后拆除。第一条实用铁路是１８８０年