波形钢腹板预应力混凝土箱梁足尺模型试验研究.pdf

维普资讯 中 外 公 路 第27卷 第5期 16O 2007年 10月 文章编号：1671—2579(2007)05--0160--05 波形钢腹板预应力混凝土箱梁足尺模型试验研究 陈建兵 。。万 水 ，钱培舒 。孟文节 (1．东南大学 ，江苏 南京 210096；2．苏州科技学院) 摘 要：根据国内首座波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁公路桥——泼河大桥的箱梁构 造尺寸，设计 了足尺模型试验梁，对其力学性能进行 了试验研究。测试 了波形钢腹板及顶板 的混凝土纵向应j：分布、挠度 以及腹板剪力、体外预应力增量等 问题 。研究结果表明：波形钢 腹板预应力混凝 组合箱梁的混凝土顶板和底板主要承担弯矩，波形钢腹板则主要承担剪 力，箱梁的计算挠度应考虑钢腹板剪切变形的影响，混凝土顶板存在明显的剪力滞效应，同时 得出在荷载作用下体外预应力增量呈线性变化规律，且应力增量很小。 关键词：桥梁工程；组合箱梁；试验研究；波形钢腹板；体外预应力 波形钢腹板箱梁是以波形钢板代替混凝土作箱梁 PC组合箱梁桥 (Cognac桥)，随后又修建 了 Maupre 的腹板 (图I)，并采用箱内体外预应力技术的新型组 高架桥、Asterix桥、Dole桥 。德国修建 了Altwipferg— 合箱梁。这种结构形式不仅解决 了桥梁轻型化问题， rund桥、韩国修建了Ilsun桥、挪威修建了Tronko桥、 而且 由于波形钢腹板具有褶皱效应 ，使得顶板、底板混 委 内瑞拉修建 了 Caracas桥 、Corniche桥。 日本到 凝土因徐变、干燥收缩产生的变形不受约束 ，从而提高 2002年末为止 ，已建成 18座，在建 11座 。从 已建成 了混凝土板内的预应力效率。法国在这方面作了许多 的桥型来看 ，该结构的桥梁已由最初的简支梁 ，发展为 创新性工作 ，并于 I986年建成了最早的波形钢腹板 后来的连续刚构、斜拉桥等，截面形式也 由等高度发展 *枞 枞 枞 枞 枞 鬻豢鬻豢鬻荣鬻豢鬻荣鬻崇鬻崇鬻崇鬻崇鬻 说明该箱梁的弹性工作效率较高，更接近设计理 为不影响桥梁结构 的耐久性 ，建议采用环氧树脂 论的混凝土处于弹性阶段的假设条件。 结构胶或环氧砂浆对局部缺陷进行修补 。 (5)箱梁在试验荷载作用下没有 出现裂缝 ，满足 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 》 参考文献： (JTGD62—2004)中对部分预应力混凝 土构件 的 [1] 中交第一公路勘察设计研究院，江苏省交通规划设计院． 公路桥涵通用图——装配式预应力混凝土连续箱梁桥上 要求。 部构造 (盐城至南通高速公路实施预留六车道专用)[Z]， 2004． 4 结语 [2] 东南大学．拼茶河桥第 8—2 箱梁静载试验报告JR]， 2004． 通过对拼茶河桥进行结构理论计算和实桥静载试 [3] 交通部公路科学研究所，等．大跨径混凝土桥梁的试验方 验测试，试验结果表明箱梁在预制过程 中产生的局部 法