双凸极原理要点.docVIP

1831年，一位叫迈克尔.法拉第的科学家发现了磁与电之间的相互联系和转化关系。只要穿过闭合电路的磁通量发生变化，闭合电路中就会产生感应电流。这种利用磁场产生电流的现象称为电磁感应（Electromagnetic induction），产生的电流叫做感应电流。 电磁感应现象的产生条件有两点（缺一不可）。 l 闭合电路。 l 穿过闭合电路的磁通量发生变化。 让磁通量发生变化的方法有两种，如图1所示。一种方法是让闭合电路中的导体在磁场中做切割磁感线的运动；另一种方法是让磁场在导体内运动。 图1 产生磁通量的方法 磁通量 设在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，磁场的磁感应强度为B，平面的面积为S。(1)定义：在匀强磁场中，磁感应强B与垂直磁场方向的面积S的乘积，叫做穿过这电磁感应 个面的磁通量，简称磁通。 (2)定义式：Φ=BS 当平面与磁场方向不垂直时： Φ=BS=BScosθ（θ为两个平面的二面角） (3)物理意义 垂直穿过某个面的磁感线条数表示穿过这个面的磁通量。 (4)单位：在国际单位制中，磁通量的单位是韦伯，简称韦，符号是Wb。 1Wb=1T·1m2=1V·s。 （5）标量性：磁通量是标量，但是有正负之分， 燃油汽车发电机是供给全车用电设备用电，多余的电量储存到蓄电池备用，而电动车的增程发电机是燃油发电机发出电来，给蓄电池充电供给运行电机工作行驶，当电动车蓄电池没有电的情况下，利用增程发电机发出的电继续为电动车行驶提供电力。 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 双凸极永磁电机(Double Salient Permanent Magnet Motor)是20 世纪90 年代提出的一种 新型的机电一体化交流调速电机，它是由开关磁阻电机(SRM)发展而来，但在定子轭部 嵌入了永磁体，使得它具有传统永磁电机高功率密度，高效率的特点。同时，它继承了开 关磁阻电机的转子结构，转子无绕组，无永磁体，从而避免了电机高速运转过程中引起磁钢脱落和转子温升引起的不可逆退磁现象。 双凸极发电机输出的电压不是正弦波，接近方波，谐波成分很大，既不适于变压器变压，也不适于远距离输送与一般交流电机使用，通常是把它就近整流成直流电再输出，故称双凸极发电机为双凸极直流发电机。般的发电机是三相同步交流发电机，因为成本低，结构简单得到普及应用。直流发电机有两种:一种是电机本体是交流的，通过电子整流而变成直流发电机；另一种是使用换向器把交流电变成直流输出的；其主要的区别是输出的电压和电流有区别，直流发电机输出直流，交流发电机 输出交流。 /link?url=edEFWXHR9T-7AIBx097mlTkOGfJAoVhC2y8cXMgoNIzso9Uv2YZWJKuAYk5L4MMZjCFaNomOb-qW0Sa_eEQ7aa 这是一种新发明的电机技术，主要包括新型结构的定子和转子、通过定子进行电励磁。其新型电磁场分布结构与原理允许利用励磁绕组控制磁场增磁进行驱动或发电控制。?在设计直流发电机时，发电控制器更是仅需要低频、小功率的励磁控制即可简单而精确的调节发电电流和发电电压。低频小功率直流发电系统控制器抗干扰能力强、可靠性高，发电系统具有效率高、抗干扰、安全可靠等特点。双凸极直流发电机技术特点总结如下：1).成本低： 整机采用普通硅钢片材料和小功率低频控制器2).可靠性高： 电机无传感器，转子仅为冲片组成；小功率控制器元件数量少且简单.3).电磁兼容特性好：低频小功率控制器基本无辐射4).适应恶劣环境应用： 控制器无须水冷;电机高效率区温度范围大，耐高温（150°)5).系统平均发电效率高： 91%系统效率（发电机+控制器），且高效率区范围大 涡轮增压器有四个主要优点：[1]? 1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。 2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。 3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可