9月份修船质量总结及10月计划.docVIP

9月份修船质量总结 9月份完成小修出厂船舶，主要船舶海港5号，该船是海损船舶，工程难度大，工程范围大，通过3个月修理，出厂试航一次成功，确保该船顺利出厂，船东较满意；在厂修理船舶海标101，主要工程项目加长，船体分段加宽，在施工中始终根据修船工艺技术要求，主管在施工过程中现场跟踪检查，各数据测量，确保该船顺利对接，分段质量较好。 在修理海港5号过程中碰到不少困难，尤其右全迴转桨舵工程，经拆卸解体检查后发现主传动轴液压式齿轮损坏，换新配制，该液压式齿轮拆装，压力达到1500左右，加工难度大，在国内加工此类齿轮也有局限困难，确保不了加工一次性成功，经过走访几家加工齿轮厂，现场勘查加工厂设备及以前加工齿轮质量情况，最后确定加工，与厂家协商加工质量工艺，技术要求最终检验规范，拆装压力1500Kg/m2。安装位置尺寸与原始齿轮吻合，在经过20天的滚齿加工后送厂检验，加工安装位置基本不变，存在拆卸困难，液压压力达到2000kg/m2。齿轮锥度膨胀量不够，经过反复研究主要问题就是国内材料与原齿轮材料有区别，存在膨胀系数不同，通过反复考虑后采取内孔膨胀油槽加宽加深，加大油量。后经厂家加工后，回厂试验，拆装压力达到原说明书要求，全回转桨舵，经过对各部件各系统测量，校调检查后，输出系统桨榖变形，变形量同心度相差16mm，垂直度相差10mm，针对此类情况进行修复。我司与主管进行讨论沟通后，定出修复具体修理工艺、技术要求、检验规范，采取堆焊加工修复工艺，对原始变形量进行堆焊，但加工切削时，保证原始材料及厚度尽量保留原始材料，主要此桨榖回转受力大，整个船舶输出功率50%力承受，加工精度高，同心度及垂直度相差范围在0.10以内，修复工艺、技术检验规范送船东确认，经过多次讨论决定，船东认可我司修复工艺。具体施工送南通机械厂加工。在加工过程中，由于工件尺寸大，南通镗床设备存在加工摆放工作台，面积不够。采取做专用工具等，加工困难，经加工后基本达到预期技术要求，但在最后组装检查中发现输入传动通信度及垂直度相差，达不到说明书要求，决定在镗床上实际输入齿轮对校调基准，进行加工，最终组装测量达到说明书规范要求，该工程难度较高，主机2台修理后，在码头试车，试航最终检验全部符合说明书要求，一次性试航成功，船东、船方反应质量很好。 在改造海标101轮船体加长加宽，整个过程中，依据改造方案，我司具体制定改造工艺，技术要求检验规范，在施工中主管现场管理，跟踪检查测量，在制造分段过程中始终对焊接、加工过程进行控制，在分段安装中根据工艺要求对船体对接中心及平行进行把关测量，船检检验符合要求。 在质量管理方面，通过前阶段对修理施工工艺，技术要求检验规范，尤其在测量数据上存在不少问题，施工人员对各修理项目常规工艺不够熟悉，最终三级检验达不到检验要求 ，针对上述问题，通过前阶段对三级检验单内容进行补充完善，增加三级检验单内容，包括常规修理项目步骤要求，拆卸修理安装过程，测量数据表格，要求测量内容，拆卸后检查，换新备件情况填写，清楚反应出整个项目修理情况，作质量管理对该船该项目存档及船出厂质量信息反馈了解，采用修理工艺、技术要求，使用后实际效果，寿命是否符合修理要求，下阶段对项目三级检验单新表式，修理项目完整，有坞修工程：舵系、轴系、桨、离心泵，本月完成：主付机修理三级检验单。 10月份工作计划 做好厂修修理船舶现场质量检查，重点项目指导过程监控，疑难项目解决，工艺技术要求下达，质量管理三级检验单规范，确保质量，船舶按时出厂。 沪港引1号：右主机修理，吊缸修理6只缸，增压器2台修理，测量数据准确规范，外协增压器修理质量保证，确保船期。 海标21轮：主机机架2台，机架安装缸套处，裂纹，缸修理工艺、技术要求检验规范及加工图纸等船东确认后，加工、施工，具体施工加工，现场检查、指导，确保镗加工符合规范要求，付机3台新装，具体施工要求，安装工艺与主管明确，安装底脚座要求，进出管系安装要求，排烟管消音器安装要求，现场检查，确保质量符合船检规范，坞修工程：艉轴系、舵系、尾轴舵杆校调，腐蚀处打磨抛光，消除原锈蚀较深蚀点，焊补打磨，涂防锈漆2度，另注意根部腐蚀不允许焊补，采取抛光圆角处理，现场重点检查，主机操纵系统2套修理，消除原有开车起步缺陷，恢复安装标准，确保试车质量。 海标101轮：船体加长工程基本完工，抓紧质量检验，根据船检要求尽快联系拍片检查，大仓舱口围改造图纸已下达，根据图纸要求施工，做好施工过称变形量控制，安装时校正，保证焊接质量，加强强度部位符合船检检验规范要求，外协设备液压克令吊、沉石绞盘机，月底左右生产厂家完工试车提交，其余外协设备质量跟踪检查，确保设备到厂，质量符合要求，主机改造修理，该凸轮轴未到厂，其余正在施工，要求月底完工。 进厂船舶：宝钢拖5号，工程勘验