提速固定设备维修保障体系建设指教建议.docVIP

提速固定设备维修保障体系建设指导意见第一部分 工务设备一、工作思路提速线路工务设备维修保障体系以“预防为主、防治结合、检修并重”为原则，以提高工务设备质量为重点，进一步更新维修理念、改变维修手段、创新维修体制、完善管理机制、提高人员素质，使提速线路工务设备维修与管理水平达到世界先进水平。二、工作目标1.创新维修体制。建立“检养修”分开维修新体制，实现“天窗”条件下的集中修、专业修和机械修。树立“零误差”维修理念，加强设备的精检细修，用三维定测系统指导线路修理作业。2.完备检控系统。依托信息化技术，采用先进、可靠的检测监控设备，以动静结合的方式，对线桥设备的运用状态进行全面、实时、科学地检测与监控，对设备进行预防性维修，及时发现并处理设备故障和安全隐患。3.强化维修手段。建立以大型养路机械为主、小型机械为辅的维修新格局，完善养路机械作业方式和施工组织形式，提高作业效率和作业质量。4.完善标准规章。结合铁道部标准规章体系建设，进一步建立和完善工务系统技术标准、专业规章和闭环管理的落实机制，使维修生产全过程得到有效地控制，做到有标可依、有章可循。5.提高职工素质。结合高技能人才培养工作，提高工务职工的技能水平，使职工的技能水平适应提速维修工作的需要。三、工作任务和推进计划1．实行“检养修”分开维修新体制具体目标：以铁道部资源整合指导意见为基础，完成“检养修”分开维修体制推行工作。工作内容：铁路局要结合资源整合工作，进一步调整生产布局，推行“检养修”分开维修新体制，实现检查与维修的异体监督。做到综合维修由工务机械段负责完成大型养路机械作业项目；工务段车间组建机械化养路工区和专业修队伍负责完成经常保养、大机配合（或大机覆盖不到的综合维修）、以及曲线、道岔、钢轨焊接接头专业修项目；工区负责临时补修和设备巡查等项目；工务段成立检查监控车间（或线、桥车间下设工区）负责设备检查监控工作。完成时间：2007年年底。2．建立和完善三维定测系统具体目标：全面推行三维定测系统，依靠三维定测系统建立长效机制，控制线路要素。工作内容：??各铁路局要引进或研制三维精确测量仪器，掌握测量方法和技术标准，保证按周期进行测量。??制定三维定测系统管理办法和工作制度，建立台账和日常检查制度。??研究和确定用三维定测系统指导大中修、大型养路机械和日常维修作业方法。完成时间：2008年上半年完成测量仪器研制或引进，其他工作2007年年底前完成。3．建立完善的检测监控系统具体目标：以动静态检测设备为手段，指导线桥设备维修；建立提速线路路基雷达检测评价体系，对提速线路路基进行评价。工作内容：??配合有关部门做好综合检测车的引进、安装、调试工作。??建立和完善综合检测车、轨检车、车载式线路检查仪三、四级超限数据和轨温数据实时传输、分析系统。??对综合检测车轨检数据、动力学检测结果和车载式线路检查仪数据进行总结分析，优化和完善轨道动态质量容许偏差管理值。??各检查监控车间（工区）、线路车间推广和应用轨道检查小车和电子平直尺。??做好对提速区段桥梁适应性评估试验，加强提速段钢桥明桥面的检查监控。??建立提速线路基雷达检测评价技术及方法，初步对提速线路基进行评价，完成雷达检测路基评价体系建设。??各铁路局要开展提速线路路基承载力调查工作。沈阳、北京、呼和浩特、武汉西安、济南、南昌、柳州、成都铁路局和青藏铁路公司10个铁路局要配备路基雷达检测设备，采取跨局协作的方式开展路基探地雷达检测工作。??开展提速线隧道状态检测工作。引进隧道状态检测车，对隧道衬砌厚度、衬砌背后空洞情况进行探测，掌握隧道自身存在的安全隐患，有针对性地开展整治工作，确保隧道技术状态安全稳定。完成时间：第项配合有关部门按期完成，第～项2007年年底前完成，第～项2008年年底前完成。4．深入开展信息化建设工作具体目标：以信息技术为依托，建设PWMIS信息系统，实现工务基础数据、检测监测信息和生产过程的信息化管理。工作内容：??在铁道部的统一部署下，要完成PWMIS信息系统建设项目的设备购置、安装调试、技术培训和试运行工作，形成铁道部、铁路局、工务段计算机三级信息网络；??铁路局组织完成工务段、车间、工区（监测点）的信息网络建设，开展方案研究和投资立项工作，使计算机网络覆盖全路工务系统；??以系统完整性为前提，优化管理流程，明确标准，统一制式，在规范检测、监测信息、生产信息和地理信息标准的基础上，开发和推广生产信息管理和铁路沿线视频系统，实现整个生产过程和安全监控的信息化管理。完成时间：第项年内完成，其余2008年完成。5．实现天窗条件下的机械化维修具体目标：在天窗修条件下，以机械化维修为手段，提高维修作业质量。钢轨焊接实现集中管理