高压往复式循环氢压缩机填料泄漏问题分析.pdfVIP

石 油 化 工 设 计 2014年第4期(第31卷) 吊杆直径为M24，工作载荷为9293～15353N；弯 ． 1obName：改造后蒸汽管 RESTRAINT SUMMARY REPORT：LoadsOnRestraints 头处可变弹簧支吊架型号为TD30A10，查得吊杆直 CASE 3(OPE)W +Tl+P1+H 径为M12，工作载荷为 2919～4822N。改造后管 L0AD CASE DEFINIT10N KEY 道应力结果见表 2。 CASE 3fOPE1W +TJ+P1+H 表2 改造后管道应力结果 10 RigidANC(刚性约束) 3(OPE) 一1540 —166 一l570 323 40 RigidGU1w／gap；RigidZw／gap(刚性导 向) 3(OPE) 0 0 0 0 8O ProgDesignVSH(可变弹簧支吊架) 3(OPE) 0 0 —1469 0 130 RigidANC(刚性约束) 3(OPE) 1540 166 —2550 —269 140 ProgDesignCSH(恒力弹簧支 吊架) 3(OPE) 0 0 —25 0 5．3 应力校核结论 阀杆进行检查 ，发现均完好无损，调节阀部分环 根据约束节点受力情况及两管系应力校核结 境温度也 降到 了50℃左右，说 明困扰多年 的 果可看 出，节点为 130的汽轮机入 口，改造后入 口 1N140速关 一调节阀故 障得到了有效整改，效 受力有所减小。 果 良好 。 6 整改实施情况及效果 7 结语 2012年2月23日开始进行施工，3月6日完 对于连体速关一调节阀，其调节阀部分如果处 0 o o 成改造任务，3月 l0进行单机试车2和联动试车，试 ． 于水平安装位置且时不时发生非计划停车，可以根 车情况 良好，管道无异常，机组运行平稳。 据现场情况仔细分析，大胆改造，将调节阀部分由 1N140汽轮机 的速关 一调节 阀从 2012年改 水平方 向安装位置调整为竖直方 向安装，解决其偏 — 0 0 2 0 造至今 ，已经运行 2年多 ，机组再也没有发生因 心和单边磨损 问题，同时，尽可能让调节 阀部分远 该速关 一调节阀故障引起的非计划停车 ，2013 离辐射热影响区，确保调节 阀部分环境温度不高于 年 12月又专门对调节阀的橡胶 0形圈、阀芯和 60cC，以提高该阀的运行可靠性。 (上接第30页) 4 结语 级填料环和更换整个填料函，减少主密封环组数 I)K一3102AB循环氢压缩机活塞杆填料异常 没有明显效果。说明原填料盒设计结构和填料环 泄漏主要原因是填料环弹簧强度偏小，造成填料 材质没有问题。 环抱紧力不足，填料环不能随着活塞杆运动贴紧 密封面，运行中高压侧填料环不能及时回位，造成