瑞士6.22停电事故概况及对我国电力可靠性行业管理的启示.docVIP

　　瑞士6.22停电事故概况及对我国电力可靠性行业管理的启示 一、瑞士6.22停电事故概况 1、停电事故过程概况 6月22日（星期三）：当地时间下午5:08，位于瑞士中部的连接瑞士东北部楚格州的罗特克罗伊茨和乌里州的阿姆施泰格之间的输电网发生短路，并造成连锁反应，使整个铁路网供电失衡：南方电力过多，北方电力不足。结果南方的区域电网过载，自动装置动作切断了阿尔卑斯发电厂的正常供电，造成电力短缺，瑞士南部与意大利接壤的泰辛州的一条15kV的供电线的电压突然下降到12kV，迫使火车停运，然后波及全国。 6月22日（星期三）：当地时间下午5:45，全国整个铁路供电网失去电力供给，瑞士联邦全国铁路网陷入瘫痪。 6月22日（星期三）：当地时间晚上8:15，为了尽快恢复服务，从苏黎世到伯尔尼、圣加仑和洛桑的列车临时换成了柴油发动机。从洛桑－伯尔尼主干线的第一列客运火车恢复运营。 6月22日（星期三）：当地时间晚上9:15-9:30，停电大约4小时后，电力全面恢复，一些列车恢复运营。瑞士铁路方面调用柴油机动力的列车，并积极组织汽车将旅客运往目的地，将努力“确保每个人当晚能回家”。而货运列车直到深夜才开始恢复运营。 6月23日（星期四）：接近凌晨4时，最后一列客运火车到达其最终目的地。 6月23日（星期四）：凌晨5时，瑞士全国铁路运营已全面恢复正常。 2、事故后果 这次停电持续4小时，受 影响 范围集中在瑞士联邦铁路系统。受影响旅客20万人。 目前 经济 损失还无法估量。 2.1 对铁路客运、货运的影响 这是瑞士铁路 历史 上最为严重的断电事故。据瑞士电视台报道，事发当时，大约20万旅客被困在列车或者站台上。期间，至少有1500次列车停运，其中还有7辆列车被困在了隧道里。 列车停运后大量乘客滞留在站台 货物运输也因停电事故而延误。瑞士部分地区的邮件未能准时送达。瑞士邮政部门被迫动用了20多辆卡车来运送邮件，尽量缩短延误时间。 2.2 经济损失 整个停电事故带来的经济损失现在还无法估量。 据瑞士联邦铁路局介绍，仅用于安顿乘客的开支就将超过300万瑞士法郎（约合240万美元）。 另外，从今年6月开始瑞士铁路局许诺，一旦列车晚点1小时以上，一等车厢旅客将获得15瑞士法郎(相当于9.7欧元)的赔偿，二等车厢旅客将获得10瑞士法郎(相当于6.4欧元)的赔偿。这样，瑞士联邦铁路局将支付高额的赔偿金。 此外，这次事故使得供电系统存在的结构性 问题 更加凸现，建设环形供电系统的巨额投资，也有一部分应当归咎于这次事故。 3、事故应急处理 紧急救援--紧急救援人员及时出动，疏散被困在隧道里的乘客，只用了不到90分钟的时间就疏散完毕。 安抚乘客--被困在站台和车厢里的乘客可以得到铁路部门分配的饮用水和15瑞士法郎购买食品；不愿呆在站台上或车厢里的乘客还可以得到乘出租车和住旅馆的补贴。 6月22日晚上，在瑞士首都伯尔尼的一个火车站，铁路工作人员正在向被困在站台上的乘客发放饮用水。 尽快恢复列车运营--为了尽快恢复服务，从苏黎世到伯尔尼、圣加仑和洛桑的列车临时换成了柴油发动机。另外，部分列车线路租用汽车运送乘客。23日的列车运行时刻表进行了部分调整。 日内瓦火车站门口，一辆大巴等待疏散因停电而滞留在车厢的乘客 尽快恢复供电--技术人员迅速找到事故根源部位，消除故障后恢复供电。到6月22日晚上9点30分，整个铁路供电网全面恢复。 4、事故原因简析 4.1 众说纷纭 瑞士联邦铁路局发言人施密特在接受法新社采访时说，事故最初源自瑞士南部与意大利接壤的泰辛州，铁路供电网电压的骤降致使当地铁路运输系统瘫痪，随后波及全国铁路系统。 当地媒体报导，瑞士近日来持续高温（30℃左右），用电量猛增，超负荷用电可能是造成供电故障的主要原因。 瑞士联邦铁路局发言人克里斯蒂#8226;克拉奇（Christian Krauchi）澄清事故并非因为意大利没有向瑞士输送足够的电力引起的。 瑞士联邦铁路局局长贝尼迪克#8226;威贝尔（Benedikt WEibel）说他对这么大规模的停电事故感到震惊，同时，他承认铁路供电系统存在结构性问题。 4.2 原因汇总 1、事故起因是线路发生短路，但什么原因导致短路还没有弄清楚 2、促使事故发生成为连锁故障、大面积停电的原因有两方面: （1）电网结构不合理，这包括输电线路少、变电站数量不足两个方面。发生故障的线路是瑞士联邦铁路局所属的阿尔卑斯电站与瑞士主要铁路网相连的惟一线路，事故发生后，为了保证某铁路隧道（即后面背景材料中提到的“艾斯费尔德-波迪奥隧道计划”）的正常施工，供电部门关闭了其他两条线路。阿尔卑斯电站的所有电流都转向南部的泰辛州，导致地区输电网过负荷，自动装置动作，切除了该发