汽车实验学实验汇报.docVIP

汽车实验学实验报告 指导老师：黄伟强、吴伟斌 实验人员：洪苑平（2班200830480205） 刘奕敏（2班200830480214） 黄首盛（2班200830480206） 黄 宏（4班200830480406） 李建华（4班200830480410） 何健禧（4班200830480405） 实验日期：2011年10月31日 滑行时间和距离、恒速、恒力测试实验报告 实验目的： 掌握“机动车排放检测系统”的使用，并对汽车部分性能进行检测； 熟悉“恒速控制测试”，“恒力控制测试”，“滑行时间和距离测试”的检测过程及其合格参数范围； 熟悉检测过程中对汽车的正确规范操作要求与注意事项。 实验原理： 机动车排放检测系统（以下简称“本系统”）支持的检测方法主要包括ASM（稳态工况法检测）、VMAS（瞬态工况法检测）、LUGD（加载减速法检测）、TSIC（双怠速法检测）和FRAC（自由加速法检测）。其中LUGD和FRAC是针对柴油车检测的方法，而ASM、VMAS和FRAC是针对非柴油车检测的方法。 本系统所具有的五个基本功能（系统设置、高级设置、系统标定、系统测试和数据管理）。 “系统设置”包括主机设置、排放检测设置、功率加载控制参数设置、稳态工况法（ASM）检测设置、简易瞬态工况法（VMAS）检测设置、双怠速法（TSIC）检测设置和加载减速法（LUGD）检测设置和导入设置。“高级设置”主要包括环保局设置、检测站设置和排放限值设置。“系统标定”主要包括力传感器标定、五气仪标定、流量计标定、烟度计标定、电子气象站和转速传感器校验。“系统测试”主要包括信号测试、滑行测试和损耗测试。数据管理主要包括数据查询、车型管理和系统日志管理。 本实验要求学生正确按系统要求操作汽车进行实验，力求保证实验数据达到实验的误差范围内。 实验设备： 1、“机动车排放检测系统”电脑设备一台 2、现代伊兰特轿车一台 3、汽车检测操作提示显示屏2台 4、冷却风扇一台 5、汽车底盘测功机一套 四、 实验前注意事项： 首先，开机对底盘测功机进行预热。开车上线实验注意事项: 1、车辆上线前，先保证测功机升降供气、冷却风扇开启并对着车辆发动机方向；举升器上升； 2、车辆驱动轮上测功机； 3、车辆驱动轮上测功机后，举升降下，汽车驻车制动； 4、车辆放开手刹后，慢速驱动驱动轮，让驱动轮在测功机滚筒上慢速滚动，以让汽车摆正； 5、汽车摆正后，安装上防护装置； 6、每个实验开始前，请必须按照系统每一步提示，检查确定后再开始试验。 五、 实验内容与步骤： 1、进入用户登录界面，输入用户名和用户密码，然后，单击“登录”按钮即可。 2、系统进入自检并且进行底盘测功机的预热。完成系统自检后，进入系统主界面。 3、把检测车——伊兰特轿车开到底盘测功机上，并且按前面的注意事项提示操作。 检测项目: 4、滑行时间和距离检测： 单击主界面上的“开始检测”按钮，在菜单中选择“滑行时间和距离检测(SLIP)”菜单，就进入滑行时间和距离检测项目车辆信息填写界面。 输入车牌号码,选择号牌颜色。滑行测试从初速度开始，一直滑行至末速度结束。系统默认设置滑行开始速度为初速度加5,如初速度为30km/h，末速度为5km/h,则系统提示加速到35km/h才提示松开油门空档滑行,当速度降至30km/h时，系统开始记录滑行时间和滑行距离。 然后点击上线测试。因为滑行时间和距离测试项目需要重复测试两次，所以第一次测试完成后，用户还需要在测试界面中点击“下一项目”来继续第二次检测。如果连续两次都检测完成，系统会提示“所有项目都检测完成，是否重新测试”，如果用户选择是则会全部重新测试。 检测完毕，操作员点击“数据管理”对刚刚进行的实验数据提取并且打印出来。 5、恒速控制检测： 单击主界面上的“开始检测”按钮，在菜单中选择“恒速控制检测(ESPEED)”菜单，就进入恒速控制检测项目车辆信息填写界面。 输入车牌号码,选择号牌颜 色。控制车速1默认为40km/h，控制车速2默认为60km/h,恒速控制检测为40km/h和60km/h两个车速点都分别重复测试三次，取稳定车速，计算平均值，最大差值及重复性。 然后点击上线检测。司机根据控制车速要求选择适当档位(一般多为直接档)缓慢加速，至踩尽油门，等控制车速稳定后，系统会自动采样当前稳定车速值，并保存。因为恒速控制测试项目需要每个车速重复测试三次，所以第一次测试完成后，用户还需要在测试界面中点击“下一项目”，来继续第二次，第三次检测，当第一个车速点检测完成后，系统会自动跳到下一个车速点检测。如