微观交通仿真研究不同流量条件下的车道利用率.pdf

第 30 卷 　第 4 期 曲 阜 师 范 大 学 学 报 Vol . 30 　No . 4 　　　　　　　 　　　　　　　 2004 年 10 月 Journal 　of 　Qufu 　Normal 　University Oct . 2004 微观交通仿真研究不同流量条件下的车道利用率 王晓原 , 　徐 　峰 (第一作者 :男 ,33 岁 ,博士 ,副教授 ; 山东理工大学数学与信息科学学院 ,255049 , 山东省淄博市) 　　摘要 :车道利用率反映的是单一方向路段交通量在不同车道上的分布情况 ,它影响交通流的稳定性 ,是 道路通行能力和交通安全的重要影响因素. 针对不同流量条件下车道利用率的不确定性和难以通过实验采 获等特点 ,应用车辆跟驰 、车道变换等微观交通流仿真模型在一体化仿真环境下进行模拟研究 ,得到双车道和 三车道路段流量 - 换道次数以及流量 - 车道利用率关系的基本规律. 关键词 :交通流 ; 车道利用率 ; 微观仿真 ( ) 中图分类号 :U491. 122 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 :1001- 5337 2004 04-0015-05 ) 　　驾驶员行为是影响交通安全和通行能力的一种 以及行为数据 进行统一管理 、使仿真过程中不同步 重要因素. 以计算机技术为基础的微观交通流仿真 骤的数据相互共享. 用户可以利用多窗口技术同时 模型 ,可以再现各种道路 、交通条件下交通流的实际 进行建模 、实验 、结果分析等多种工作. 仿真系统的 动态行为 ,反映网络中单个车辆运行的随机特性及 总体结构如图 1 所示. 仿真模块是交通流仿真系统 不同驾驶员组在车辆跟驰 、车道变换等方面的个人 中最核心的部分 ,针对不同的仿真对象调用不同的 偏好 ,越来越成为交通运输领域 、特别是 目前广泛开 仿真模块. 本文研究主要应用路段仿真模块. ( ) [ 1 ,2 ] 展的智能运输系统 ITS 开发 、研究的重要手段 . 车道利用率一般也称为车道分布率 ,反映的是单一 方向路段交通量在不同车道上的分布情况. 车道利 用率影响交通流的稳定性 ,是道路通行能力和交通 安全的重要影响因素. 车道利用率本身受许多因素 制约 ,如 :交通组成 、交通管制措施 、速度 、流量以及 大车比例 、是否过境车辆 、天气条件等 ,也与驾驶员 特性等因素密切相关. 这些因素直接影响驾驶员的 ( ) 横向运动行为 车道选择或车道变换行为 ,最终导 图 1 　仿真系统总体结构示意图 致交通量在各车道不同的分布并影响道路通行能 力[3～6 ] . 本文针对不同流量条件下车道利用率的不 路段仿真模块包括人 —车单元的发车模型、约 确定性和难以通过实验采获等特点 ,利用车辆产生 、 束驾驶行为的车辆跟驰和车道