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众联汽配网 分享：六个自动档汽车驾驶注意事项 自动档汽车的普及导致人们对自动档汽车的认识加深，一般高档豪华的轿车 都是采用自动档波箱的，但普遍车主驾驶自动档汽车的时候还是对自动档汽车存 在一些驾驶误区。 一：驻车时挂入P 挡不拉手刹。那些在D 挡停车熄火的初级错误在这里就略 过不谈了。甚至发现许多驾驶员在停车场挂入P 挡后不拉手刹就下车了。这在 平 地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P 挡的机械锁受到来自车轮 的滑动势能影响，容易因受力而导致损坏;二是万一P 挡锁止机构失灵会导致溜 车 事故。所以正确的操作程序应该是：1、踩刹车把车停住;2、把挡杆推到P 挡;3、拉起手刹或按下电子手刹;4、发动机熄火;5、松掉右脚刹车。 二：长时间停车时仍挂D 挡。堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板， 换挡杆保持在D 挡。若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红 灯。 但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达 1 分钟以上，建议最好换入N 挡或P 挡。因为换挡杆在D 挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车 轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使 变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情 况下 更为不利。 三：高速行驶或下坡时挂N 挡滑行。对于小车来说，连手动挡都不应该空挡 滑行，自动挡就更不能用N 挡滑行。这是一个可能导致变速器烧坏的严重错 误。 N 挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零 钱多。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的 被 动片在车轮带动下高速运转，而挂入N 挡将导致发动机怠速运转，变速器油 泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺 乏润滑的 直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。 四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速 箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循 “收 油 升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现 发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地 主 动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。 五：非法启动发动机。“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手 在P 或N 以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍 有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变 速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。 六：D 挡走天下。为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两 个挡位P 挡(停车挡)和D 挡(行车挡)。行车过程中，挡杆拔到D 的位置就 不管 了，不论什么路况全部由D 挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友， 是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可 以 ~ 1 ~ 众联汽配网 启用S 挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机;在碎石路面或雪地湿地， 有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、 避免扭矩过大而导致的打滑失控;而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启 用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1 等限制挡模式，从而提高发动机转 速，以获得更大的爬坡扭力;在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模 式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行 限 制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。 补充一点：比如市区拥堵的时候，有那种限制最高档位的车子，可以挂到那 种模式，这样变速箱就最多到3 档或者4 档，避免重复升档降档，对变速箱都是 不好的。 来源：/article.php?id=55 标签：众联汽配网、汽车配件网、汽车配件、汽车配件销售、汽车配件价格 查询、汽车配件报价 ~ 2 ~