现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案 2.docVIP

目录 浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案 1、编制依据 1.1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007） 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004） 1.2编制范围 本方案编制范围为杭埠河大桥跨堤悬灌预应力箱梁张拉压浆。 2、工程概况 2.1工程概况 杭埠河大桥跨堤引桥上部结构为40+60+40米砼连续箱梁，采用单箱式，箱梁顶宽12.5 m，底宽6.5m，翼缘板悬臂端长3.0m，腹板为直腹板，腹板厚度70～50cm，底板厚度100～30cm，顶板厚度28cm，中间支点根部梁高3.5m，跨中梁高1.8m，全段仅在支点处设有横隔板。箱梁梁高和底板厚度均按抛物线变化。连续梁箱采用纵、竖、横三向预应力，采用C50混凝土。 连续梁各墩处0号节段长4 m，共计混凝土303.6m3；两边跨各有8.9m的支架现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为8个悬浇段对称布置，节段长度分别为3.0m和4.0m，节段最大重量位于1#段，重102.266吨；中跨合龙段长2.0m，边跨合拢段长度2.0m。连续梁共计混凝土3008.50m3(不含齿板)。 其预应力体系主要由纵向预应力、横向预应力和竖向预应力三部分组成： ⑴纵向预应力： 纵向预应力布设顶板束、底板束及腹板束。顶、底板钢束采用12-Φ15.2、19-Φ15.2、16-Φ15.2钢绞线；腹板束采用16-Φ15.2钢绞线。主线桥钢绞线束张拉锚下控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。 锚具采用符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007群锚体系，预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。 ⑵横向预应力： 主桥顶板横向预应力采用Φ15.2-4钢绞线，顺桥向按100cm间距布设在顶板，钢束张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，钢绞线束采用15-4扁锚（张拉端）及15P型锚（固定端）体系，预应力管道采用金属波纹扁管成孔。 ⑶竖向预应力： 竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢，钢束张拉锚下控制应力σcon=0.9fpk=706.5MPa；预应力管道采用金属波纹管成孔。 孔道灌浆采用智能压浆工艺。 2.2主要工程数量 2.2主要工程数量 Φ15.2钢绞线：162.989t 锚具（含P锚）：4344套 金属波纹管：15158m 3.工程项目所在地区特征 3.1自然特征 3.1.1水文 根据施工调查，杭埠河目前没有水文站，桥位与河流入巢湖门口较近，故桥位处设计水位取巢湖湖区设计水位。根据巢湖流域防洪规划，巢湖防洪水位10.62m (20年-遇)，常水位7.6m，巢湖闸上最低蓄水位5.80m。 3.1.2气象情况 工程位于安徽省巢湖西南侧地区，属亚热带湿润性季风气候，总的气候特征：气候温和、四季分明、雨热同季、无霜期长，光照充足等特点。 区内多年平均气温为15.8℃，年极端最高气温为39.6℃。元月份气温最低，年极端最低为-15℃。 区内雨量充沛，降雨量年内各季节分配不均，多集中于梅汛季节6～9月，多年平均降水量1220.6毫米，年最大降水量1988毫米（1991年），年最小降水量631.3毫米（1978年），梅雨期最大降水量1076毫米。每年的5～8月为丰水期，降水量约占全年降水量的57～70%，11月至次年1月为枯水期，降水量约占全年降水量的9.6%。多年平均蒸发量1200～1600毫米，无霜期230天，年平均相对湿度76～80%。 3.1.3河道、堤防 工程位于杭埠河河口段，河段顺直。两岸建有堤防，迎水面有块石护坡，坡度大，有的地方是直立式岸墙。堤顶布满民房，少数是二层楼房。左、右岸无滩地，河道内河床边界主要由粉土和粉质粘土组成，软塑或流塑状态，孔隙比大，含水量高，不耐冲刷。 目前桥位处水深条件良好。主河道较平顺，堤顶间距变化不大，下游即为入巢湖口，桥位处水流条件主要受湖区影响，水流比较平稳。 3.1.4河势条件 杭埠河航道水位主要受巢湖枢纽控制，一般情况下，航道内水域流速较小(1.5m/s),主流线、岸线都比较稳定，河道内以缓慢淤积趋势为主，总体上冲於不会很明显。桥址处河道较顺直，基本不存在水流的弯曲顶冲作用，自然状态下不会发生大的冲於变迁，河道平面形态和边界条件相对稳定。 3.2交通、水源、电源、燃料、建筑材料 3.2.1交通 杭埠河大桥横跨渠化Ⅲ级航道水运条件方便，北岸位于肥西境内有水泥路连通至大堤，沿大堤到桥址长度2公里为宽3m左右，交通不方便，南岸位于庐江县境内，项目驻地及工地主要设置在南岸，采用从庐江县道拐入临圣村村道，再