(传感器在家庭轿车方面的应用).pptVIP

传感器在家庭轿车方面的应用 传感器在家庭轿车中的应用非常的广泛。作为汽车微机系统的输入装置，汽车传感器把汽车运行中各种工况信息, 如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等, 转换成电信号输给微机, 以便发动机处于最佳工作状态。 引言 现代汽车发技术展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，汽车用传感器技术是促进汽车电子化发展的关键技术之一。这就使得传感器在汽车上的应用越来越广泛。目前，一般普通汽车大约装有几十只到近百只传感器，而高级豪华汽车大约使用200—300只传感器。汽车用传感器主要应用在汽车发动机控制系统和汽车状态控制系统中。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源, 是汽车电子控制系统的关键部件, 也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一 汽车传感器的特点 与其他的传感器相比，汽车传感器具有以下的特点： 使用环境恶劣。例如汽车在像北极、南极那样极其寒冷地带以及赤道附近、沙漠等酷热地带都能行驶,要求汽车传感器能够适用于温度、湿度变化较大, 存在振动、电磁干扰等恶劣环境中。 精度要求高。汽车传感器的精度直接关系到高速行驶的汽车各种工况是否运行正常, 乘客是否安全舒适, 要求其精度不低于1% 。 可性好靠。汽车传感器的可靠性指标是10年，要求汽车行驶10万公里无障碍。 批量生产。汽车传感器在确保其性能的基础上，成本要求尽可能低，且安装调试方便。 汽车传感器的种类及用用 汽车传感器大致分为两类, 一类是使司机了解汽车各部分状态的传感器, 如各种仪表和指示灯用传感器; 另一类传感器是用于控制汽车运行状态的控制传感器, 如发动机最优控制所需的传感器。下面着重介绍一下汽车上的主要传感器及其应用。 压力传感器 主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测，吸气压13kPa—100kPa，精度1％，大气压65kPa—100kPa，精度5％；膜片式压力传感器主要用于发动机电子喷射装置，工作范围20kPa—800kPa，精度1．5％；电容式压力传感器主要用于检测泊压、液压、气压，测量范围20kPa-100kPa；半导体压力传感器用来检测各种压力，应用量最大，工作范围20MPa，精度0．6％(非线性)SAW(表面波式)压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、数字量输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作。 采用非晶态磁性合金开发的高压用油压传感器能承受600个大气压的高压，在220个大气压下能使用3000万次。具有温度、线性补偿以及信号预处理的集成化半导体压力传感器也在研制开发中。 温度传感器 主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃—130℃，精度1．5％，响应时间10ms；高温型 600℃—1000℃，精度5％，响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON／OFF型，-40℃—120℃，精度2．0％)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃—150℃，精度2．0％、5％，响应时间20ms)等。汽车用温度传感器的研究方向是开发响应时间更快的温度传感器。 气体浓度传感器 主要用于检测车体内气体和废气排放。在汽车燃料控制系统中，实用化的有氧化锆传感器(使用温度-40℃—900℃，精度1％)、氧化锆浓差电池型气体传感器(使用温度300℃—800℃)、固体电解质式氧化锆气体传感器(使用温度0℃—400℃，精度0．5％)。二氧化钛氧传感器、NOx型气体传感器也趋向实用化。 流量传感器 主要用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。空气流量传感器有卡门涡旋式、热膜式、热线式、旋转翼片式等，其主要技术指标为：工作范围0．1立方米／min—103立方米／min，工作温度-40℃-120℃，精度≤1％。燃料流量传感器有水轮式和循环球式，其动态范围0kg／h—60kg／h，工作温度-40℃-120℃，精度±1％，响应时间＜10ms。 位置和转速传感器 主要用于检测曲轴转角、发动机转速、风门的开度、车速等。已实用化的有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、威耿特效应式、光学式、振动式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围0°—360°，精度±0．5°以下，测弯曲角达±0．1°。集成化的霍尔效应式传感器正在迅速发展。半导体磁性晶体管具有比一般霍尔效应式传感器高100倍的灵敏度，而且成本低。 车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于100km／h时，一般测量方法误差较大，为此而开发的非接触式光电速度传感器，测速范围0．5km／h—250km／h，重复精度0．1％，距离测量误差优于0