城市道路网规划要点.pptVIP

* 第二章 城市道路网规划 第一节 概述 城市道路网：由各类各级城市道路所组成 一经形成就确定了城市用地布局和轮廓，影响深远。 第二节 城市道路网规划的基本要求 1.满足城市道路交通运输要求 快速路和主干路：通 干路：通和达 2.满足城市用地布局要求 a 地块形状规则 b 有利于组织城市景观 c 考虑通风和日照 3.满足各种市政工程管道布置的要求 第三节 城市道路网结构形式 城市道路网结构形式：城市道路网的平面投影几何图形。 （1）方格网式路网 又称棋盘式道路，是 比较常见的一种形式， 它适用于地势平坦地 区的城市。方格网式 路网划分的街坊整齐， 有利于建筑布置。这 种路网交通分散，灵 活性大。我国一些古 城多采用该形式。 缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。 为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路。 （2）放射环式路网 优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。 缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。 （3）自由式路网 　 自由式路网一般是由于城市地形起伏， 　　道路结合地形选线而形成。 　优点：充分结合自然地形，对自然环境 　　和景观的破坏较少，节约道路工程造价。 　缺点：绕行距离较大，不规则街坊多， 　　建筑用地分散。 （4）混合式道路网 　混合式道路系统也称综合式道路系统，是以上三种形式的组合。目前我国大多数城市采用方格网式和环行放射式的混合式，就是在保留原有旧城的方格网式的基础上，为了减少市中心的交通压力而设置的环行路或辐射路。 城市道路网的结构分工和功能分工 结构分工：城市快速路网，主干路网，次干路网和支路网 功能分工：交通性（疏通性）路网和生活（服务性）路网 P128 第四节 城市道路网规划的技术指标 1.道路网密度 城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比 2.道路面积密度 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比 国内：（北京 8.1% 上海 9.2% 南京 3.4% 重庆 3.7%） 国外：（洛杉矶 50% 纽约 35% 东京 16%） 《城市道路交通规划设计规范》（GB5020）规定r应在8%~15%之间，对人口在200万以上的大城市，r宜为15%~20%。 3.人均占有道路用地面积 城市道路用地总面积与城市人口总数之比 上海 2.3% 南京3.5% *