05第5章自动变速器.pptVIP

第五章 自动变速器 第一节 概述 第二节 液力变矩器 第三节 行星齿轮机构 第四节 自动变速器控制系统 第五节 电子控制系统 第六节 自动变速器故障诊断与检修 第一节 概述 优点 分类 操纵手柄使用 控制开关使用 偶合器 一、优点 ①取消了离合器，能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。 ②换档平滑、无冲击、振动，噪音小。在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 ③操纵轻便，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 ④传动效率高，能防止发动机过载。 二、分类 1.按齿轮变速系统的控制方式分为：a.液控液动自动变速器： 在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门阀和反映车?速的调速器阀把节气门开度和车速转变为液压信号。在换档点，这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。? b.电控液动自动变速器： 在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门位置传感器和反映车速的车速传感器把节气门开度和车速转变为电信号。 这些电信号输入电 子控制单元（ECU）， 由电子控制单元控制 液压阀和液压执行机 构进行换档。 2.按传动方式可分为 普通齿轮式自动变速器（轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车型使用(如本田ACCORD轿车) 行星齿轮式自动变速器（结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用） 链条式自动变速器（少数） 3.按变矩器的类型分类 A.无锁止离合器的变矩器早期的变矩器中没有锁止离合器，在任何工况下都是以液力的方式传递发动机动力，因此传动效率较低。 B.有锁止离合器的变矩器新型轿车自动变速器大都采用带锁上离合界的变矩器，这样当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机动力以机械传递的方式直接传人齿轮变速器，从而提高了传动效率，降低了汽车的燃油消耗量。 4.按汽车驱动方式的不同，可分为 后驱动自动变速器 （FR） 前驱动自动变速器（FF） 三、自动变速器操纵手柄的使用 操纵手柄只改变自动变 速器的阀板总成中手动阀 的位置，而自动变速器本 身的档位则是由换档执行 机构的动作决定的。它除 了取决于手动阀的位置外， 还取决于汽车的车速、节 气门开度等因素。要正确 操作自动变速器，首先应 当了解自动变速器操纵手 柄各个档位的含义。 (一)停车档(P位) 停车档通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时换档执行机构使自动变速器处于空档状态。当操纵手柄离开停车档位置时，停车锁止机构即被释放。 (二)空档(N位) 空档通常位于操纵手柄的中间位置，在倒车档和前进档之间。当操纵手柄位于空档位置时，换档执行机构的动作和停车档相同，也是使自动变速器处于空档状态，此时，发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使各齿轮空转，输出轴无动力输出。 (三)前进档(D位) 前进档位于空档之后。大部分轿车自动变速器在操纵手柄位于前进档位置时可以实现4个不同传动比的档位，即1档、2档、3档和超速档．其中1挡传动比最大；2档次之；3档为直接档，传动比为1；超速档的传动比小于1。在汽车行驶过程中．如果操纵手柄位于前进档位置，则自动变速器的液压或电子控制系统能根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，自动变换档位， (四)前进低档(S位和L位) 前进低档通常有2个位置，S位和L位。当操纵手柄位于这两个位置时，自动变速器的控制系统将限制前进档的变化范围。当操纵手柄位于S位时，自动变速器只能在1挡、2档、3档之间自动变换档位；当操纵手柄位于L位时，自动变速器固定在1档或只能在l档、2档之间自动变换档位。有些车则将S位标为2位、L位标为1位．其含义是相同的。 有的标“2”（1～2档）和“L”（1档） 四、自动变速器控制开关的使用 新型自动变速器除了可用操纵手柄进行换档控制外，还可以通过操纵手柄上或汽车仪表板上的一些控制开关来进行一些其它的控制。不同车型自动变速器的控制开关往往有不同的名称，其作用也不完全相同。常见的控制开关有以下几种： (一)超速档开关(O／D开关) 这一开关用来控制自动变速器的超速档。当这个开关打开后，超速档控制电路接通．此时若操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高可升入4档(即超速档)。该开关关闭后，超速档控制电路被断开．仪表盘上的“O／D OFF‘’指示灯随之亮起(表示限制超速档的使用