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新建铁路客运专线某标段涵洞工程施工组织设计
新建铁路客运专线某标段涵洞工程
施工组织设计
目 录
1.编制依据……………………………………………………………………1
2.编制原则……………………………………………………………………1
3.编制范围……………………………………………………………………1
4.工程概况……………………………………………………………………1
5.施工组织安排………………………………………………………………2
6.施工准备……………………………………………………………………2
7.计划开、竣工日期…………………………………………………………5
8.施工方法及工艺……………………………………………………………5
9.质量保证措施………………………………………………………………18
10.工期保证措施……………………………………………………………19
11.冬季施工安排……………………………………………………………20
12.安全保证措施……………………………………………………………24
13.环境保证措施……………………………………………………………34
1.编制依据
1.1国家有关方针政策和国家、铁道部有关技术指南、验收暂行标准、规程和验收标准等。
1.2新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）施工图。
1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.4我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.5国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.6公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。
2.编制原则
2.1遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。
2.2遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
2.4整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。
2.5保证重点，突破难新点，质量至上的原则。
2.6遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在项目工程施工中自始至终得到有效运行。
3.编制范围
中交隧道局石武客专项目经理部二工区施工区段，路线起讫里程DK911+881.15～DK914+043.945范围内的涵洞工程。
4.工程概况
4.1本区段设涵洞6座，共187.32横延米，结构形式为钢筋混凝土框架涵。主要用途为立交通道、立交灌溉及排洪灌溉等。规格数据如下：
4.1.1规格1；1-3m：30.21横延米；共1座；里程桩号为DK913+370.0。
4.1.2规格2：1-5m：41.27横延米；共2座，里程桩号分别为DK912+280.0、DK912+639.0。
4.1.3规格3；1-6m：115.84横延米；共3座，里程桩号分别为DK912+079.2、DK913+288.0及DK913+725.0。
4.2关于框架涵地基处理：
软土及软弱土埋置较深，采用管桩加固地基，桩长35m。
5.施工组织安排
5.1施工组织机构
管桩作业工班1个：负责涵洞管桩施工
桥涵工班1个：负责涵洞基坑开挖及支护、换填、基础、涵身、顶板、端翼墙、防水层、沉降缝、附属工程等施工。
涵洞施工组织机构图见图5.1-1
图5.1-1 涵洞施工组织机构图
5.2投入本工程的人员
工班班长 2人
技术人员 2人
技术工人 20人
普通工人 40人
6.施工准备
6.1 技术准备
6.1.1项目部测量队已经按照设计院交接的控制桩、水准点进行了全管段的贯通测量，并上报监理审核，测量成果批复结果已获。
6.1.2接到设计图纸后，项目部立即组织技术人员对图纸进行详细审查，并按规定填写审核记录。
6.1.3认真研究施工方案，积极准备施工用管桩平面布置图等各种资料，汇总工程数量及材量用量。
6.1.4已进行现场测量放样及原材料试验和混凝土配合比的选择工作。
6.2物资准备
6.2.1砂
采用泌阳中砂，产量可以满足工程需求。
6.2.2碎石
碎石产自确山二道山碎石场，产量可以满足工程需求。
6.2.3粉煤灰
本区段粉煤灰购自驻马店古城电厂，粉煤灰产量可以满足工程需求。
6.3便道
二工区设施工主便道（引入便道）一条，长1300米；纵向贯通便道一条，长2600米，现已贯通。
施工主便道自铜山大道引入，于DK913+100左侧红线边缘进入贯通便道。施工主便道为双向车道,路面宽6.5m,采用石碴硬化,硬化厚度初定60cm。便道入口和拌和站大门两侧各100米处浇筑20cmC20加强砼路面。
纵向贯
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