2017.4.13 阿尔乡跨304国道特大桥孔道摩阻试验(无铁规范 0413).pdfVIP

中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 通辽至新民北客专TLSG-3标项目经理部 有砟轨道 （32+48+32）m 预应力混凝土连续梁 （双线） 孔道摩阻试验报告 编号：BG-2017-QLJ-AEXTDQ-01 中南安全环境技术研究院股份有限公司 二〇一七年四月 项目名称： 有砟轨道 （32+48+32）m 预应力混凝土连续梁 （双 线）孔道摩阻试验 检测内容： 孔道摩阻系数、锚口及喇叭口损失 委托单位： 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 检测单位： 中南安全环境技术研究院股份有限公司 主要检测人员： 朱江华 林志威 彭松 报告编写人： 审 核 人： 签 发 人： 声 明 1. “ ” 报告盖 检验报告专用章 或检验单位公章 （红章）有效； 2. 未经我公司书面批准，不得部分复制检验证书或报告 （完整 复制除外）； 3. 报告无检测、审核、签发人签字无效； 4. 报告涂改无效； 5. 对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向我公 司提出，逾期不予受理； 6. 本报告共 1 册，共 10 页。 通讯地址：武汉市汉阳区隆祥街1 号楚通科技园 邮政编码：430051 02784671281 联系电话： ， 传 真：027 目 录 1 桥梁概况1 2 检测依据1 3 检测 目的2 4 主要检测人员和仪器设备2 4.1 主要检测人员2 4.2 仪器设备2 5 现场检测内容及方法3 5.1 孔道摩阻系数测试3 5.1.1 孔道摩阻损失的组成3 5.1.2 孔道摩阻试验数据的计算分析3 5.1.3 试验内容和方法4 5.2 锚口及喇叭口损失测试5 6 检测结果及分析6 6.1 孔道摩阻系数测试结果6 6.2 锚口及喇叭口损失测试结果6 7 检测结论7 8 附录 试验照片8 1 有砟轨道 （32+48+32）m 预应力混凝土连续梁 （双线）孔道摩阻试验报告 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 通辽至新民北客专TLSG-3标项目经理部 有砟轨道 （32+48+32）m 预应力混凝土连续梁 （双线） 孔道摩阻试验报告 1 桥梁概况 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司通辽至新民北客专 TLSG-3标项 目经理部 阿尔乡跨 304 国道特大桥有砟轨道 （32+48+32）m 预应力混凝土连续梁 （双线）孔道摩 阻试验束选择纵向预应力钢束。 （32+48+32）m 双线连续梁为预应力混凝土结构，全长 113.1m；梁体为单箱单室、 变高度、变截面，全桥箱梁顶宽 12.2m。线路中心至挡砟墙内侧 2.2m，轨底枕以下道砟 厚 0.35m，中支点梁高为 3.49m，跨中梁高为 2.89m，边支座横桥向中心距 4.80m，中支 座横桥向中心距 4.10m。桥梁施工方法为整体支架现浇。 梁体混凝土强度等级为 C50，纵向预应力筋采用 1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预 应力钢绞线，管道形成采用金属波纹管成孔。 孔道摩阻试验钢束根据现场情况选择 T 、B 各 1束，合计 2束。T 规格为 12-φ15.2， 4 4 4 s 锚下张拉控制应力为 1315MPa；B 规格为 12-φ15.2，锚下张拉控制应力为 1285MPa； 4