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法国：垃圾处理革命３０年 　　编辑　吴　痕 　　 　　2000年，法国出现了这样一则广告：分好类的垃圾从流水线这一端放进去，一盆开花的植物从另一端送出来。从“龌龊无用”到“洁净而蕴涵生机”，垃圾的形象发生了革命，?的变化，法国人为此努力了近20年。 　　 　　高科技的垃圾焚烧站 　　 　　有机会到法国的人都会发现，这里的天空亮丽，空气新鲜，街道整洁，林木茂密，这里的环境令人舒畅。其实，打造这种清洁的生活氛围，离不开高度专业化的垃圾处理。位于巴黎附近的阿扎里垃圾焚烧站就是一个典型。 　　阿扎里垃圾焚烧站占地6.4公顷，草地翠绿，树木点缀，4层高的楼房里有员工休息室、会议室和自动监控室，楼外矗立着高大的垃圾焚烧和发电设备。据该站负责人雅克介绍，该站主要焚烧已经过分捡的垃圾，并发电输往国家电网。该站每年焚烧来自15个城镇20万居民的生活垃圾11.5万吨，产生的电力可保障2万居民的正常用电。 　　在自动监控室，百余平方米的空间安排井然。中间是自动监控台，几台电脑显示着垃圾焚烧各个环节的数据和向国家电网输送的电量数值。旁边安放着2个垃圾提升和运输的操控座，透过宽大的隔离玻璃，可以看到机器爪在垃圾池中不停运作。湿润的垃圾要经过烘干，以减少焚烧时的能耗，而焚烧后的垃圾固化物还可以通过技术处理转变为建筑材料，用于道路、桥梁的建设。目前，有效减少垃圾填埋量、提高垃圾使用率，是环境企业和社会必须考虑的问题。 　　垃圾处理过程难免会产生异味，公司技术人员正在研究垃圾“消味”技术。焚烧后的气体排放要经过“清洗”，在水中添加气味剂可以有效消除排放气体的异味。公司技术人员表示，简单的两种元素味道混合后，可能会产生意想不到的第三种元素的味道。 　　 　　用垃圾开车 　　 　　在欧洲国家，垃圾处理费是每个家庭必须支付的开支。一个5口人的家庭，住一套100平方米的房子，全家一年要交150到180欧元的垃圾处理费。对于这样的收费，法国人?]人会抱怨，他们认为这是市民应尽的义务。 　　在法国的很多城市里，经常会看到公交车的顶部带着一行绿色的法文字，译成中文的意思是：“我用你的垃圾开车”或者“我用大自然开车”。 　　法国人将垃圾分为三类，有机垃圾、其他可回收垃圾和不可回收垃圾。以法国里尔市都市圈为例，家庭有机垃圾都会运到里尔市有机垃圾处理中心，由处理中心来处理。目前，有机垃圾处理中心的年处理量是10.8万吨。 　　有机垃圾处理中心对面就是大型的公交总站。公交总站里面竖着一排排的架子，每个架子上按一定距离分布着下垂到地面不远处的一条管子，管子的接，被固定在地面上的一根直立小铁柱的顶端。 　　在不少管子旁边都停着一辆公车。公交总站的负责人说，这些管子就是给公文车加气的装置。首先打开车厢尾部一个小门，那里有加气口。随后将管子从接口取下，将管口与加气口对接，大约三四分钟，显示加满。每加一次气大概可以供一辆车行驶8小时。司机将车发动之后，如将一张餐巾纸放到排气管附近，取出来后依然洁白如新，“干净得可以继续擦鼻涕。” 　　法国北部的里尔都市圈拥有85个市镇和110万人口，这里每年产生约70万吨垃圾，但里尔拥有全欧洲最先进的垃圾处理技术。里尔花费15年时间让居民养成垃圾分类的习惯，如今，里尔的有机垃圾处理中心每年能处理10万吨垃圾，在这里，有机垃圾被分解成高纯度甲烷和堆肥，甲烷解决了里尔100辆公交车的燃料问题，而堆肥则备受农民的欢迎，常常供不应求。 　　 　　地区、部门和行业间的协作 　　 　　法国市镇级机构几十年来一直有就地解决自产垃圾的传统，同时又注重加强地区、部门与行业间的协作。而涉及到不同种类的垃圾，其相关行业的协会组织则发挥了重要作用。比如，2002年12月29日，法国政府将废旧轮胎列入国家强制回收项目，责令法国境内的轮胎生产与销售商自2003年起，每年投放市场多少吨新轮胎，次年必须回收吨数相等的旧轮胎，回收费用全部由生产和销售商承担。今年3月，法国旧轮胎回收与环保协会发动米其林、固特异、普利斯通等14家生产销售商成立联营公司承包其废旧轮胎回收任务，再与100多家环保企业签约，组织协调旧轮胎的回收、分类、翻新、分解和再生材??生产，以规模化经营降低成本，实现旧轮胎回收一条龙服务。 　　另外，法国的垃圾总量每年增长1％，超过垃圾处理系统年处理能力的增长速度。法国目前正计划制定新的计划，争取将垃圾总量控制在一定水平而不再增加，该计划将要求厂家在设计和生产产品之初就考虑到如何减少其在使用后可能会产生的垃圾，同时教育公民适当改变消费习惯，毕竟少扔垃圾比事后分类回收要省事得多。 　　 　　“革命”30年后注重国际合作 　　 　　法国环境与能源控制署亚洲合作部负责入托马斯先生表示，能对全国的垃圾进行有效分类并回收利用