深圳外环高速公路简本.doc-广东环境保护公众网.doc

证书编号：国环评证甲字第2801号 深圳外环高速公路工程 环境影响报告书简本 环境保护部华南环境科学研究所 二零零八年十月  目 录 1工程概况 1 2选线合理性分析 2 3环境现状评价结论 5 3.1生态环境 5 3.2农业生态环境 6 3.3声环境 6 3.4空气环境 6 3.5地表水环境 7 3.6放射性环境 7 4环境影响预测评价结论 7 4.1生态环境 7 4.2声环境 8 4.3空气环境 9 4.4水环境 10 4.5环境风险 10 5主要环保对策措施结论 10 5.1施工期 10 5.2营运期 11 6公众参与结论 13 7环保投资估算 13 8评价结论 13  1工程概况 （1）本项目是深圳的半外环高速公路，在特区外的宝安、龙岗的外围街道及东莞市最东南角的塘厦、凤岗和清溪镇通过，拟建公路西起宝安区沙井街道西部田园风光北（与广深沿江高速公路交叉处），向东经宝安区的松岗、公明、光明、观澜、东莞市的塘厦、清溪、凤岗镇、龙岗区的龙岗、坪地、坑梓、坪山、东讫龙岗区的葵涌。支线工程南起清平高速一期工程龙景互通设计终点，北止于观澜高尔夫东侧东莞塘厦石鼓境内与外环高速T型交叉。 （2）本项目全线采用6车道高速公路建设标准。外环高速公路主线起点至惠盐高速公路段（K0+000～K66＋800）采用计算行车速度100公里/小时，路基宽33.5米；惠盐高速公路至终点段（K66＋800～K92＋850）采用计算行车速度80公里/小时，路基宽32米。清平高速支线采用计算行车速度80公里/小时，路基宽32米。 主线全长93.31km，共设桥梁66座，总长38607.4延米。其中特大桥 4 座共长22066 米，大桥45 座共长15636.4 米，中小桥 17座共长 905米。全线中短隧道7座共3460 延米，长隧道1座共2120 延米。桥隧总长44187.4 延米，占路线长度的比例为47.35％。全线共设互通式立交23处。其中，田园、塘背互通、清林、葵涌东4处互通与相关高速公路合建。预留宝龙，田头、葵涌北互通。属本项目建设的互通为20处。全线设分离式立交7 处。主线设服务区1处，停车区按单边设置4处，设置养护工区共3处。匝道收费站17处，其中临时收费站3处。 支线全长13.4支线共设桥梁10座，总长8293延米，占路线长度的比例为61.9％。其中特大桥 2 座，共长6460米。大桥6座，共长1701米。中小桥 2座，共长 132 米。全线共设互通式立交4处。其中，终点塘背互通与外环主线合建。支线养护工区1处，支线设收费站5处。 （3）本工程全线共征用土地约1003.93公顷（包括临时用地65.25公顷），其中荒草地129.41公顷，建设用地70.77公顷，果园249.97公顷，林地249.9公顷，耕地27.96公顷，鱼塘107.18公顷。 （4）深圳外环公路全长106.707km，其中挖方路段长36.49km；占路线总长的34.20％，填方路段长40.89km，占路线总长的38.32％。工程总挖方1358.06万m3，其中土方407.41万m3，石方950.65万m3；总填方1067.31万m3，其中土方320.20万m3，石方747.11万m3。 经土石方平衡，工程实际弃方总量为290.76万m3，其中土方87.23万m3、石方203.53万m3。全线共设陆域弃渣场8处，弃渣填海区1处。 （5）由项目工可报告中的投资估算，本项目总投资116亿元，其中具有环保效益的工程投资总额共约为14.43亿元（包括土地及青苗等补偿费）；另据水土保持方案报告，水保总投资1元 2选线合理性分析 本评价结合工程可行性研究报告，从环境影响的角度对各备选方案进行了比较。 （1）深圳宝安段路线方案（K线与B线比选） K线自起点路线自东宝河沿新桥排灌河南岸向东在新桥互通北约1km与广深高速公路交叉后偏南，穿过长流坡隧道后，在玉律与南光高速公路交叉，经公明南沿大眼山北麓在凤凰村南与龙大高速公路交叉，向东经百花洞在黎光村南与梅观高速公路交叉，向东经观澜企坪北跨观澜河进入东莞境内到达本段方案比较终点。 B线自东宝河穿过碧头村，沿洋涌河经洪头桥村北、燕川村南，上村北、圳美村西偏南，经公明迳口北，于樟阁村接南线方案到达本段方案比较终点。 从环境影响角度，B线方案较K线方案经过更多的环境敏感点。B线方案线位紧邻莲塘水库、楼村水库、罗村水库、石头湖水库，并在这些水库的集雨范围内，同时跨越冬瓜坑水库一角。B线方案经过多个居民点，穿越国家级农业科技试点园区――宝安国家农业科技园区，穿过距离近2.8km，占地约400亩。从地方政府的意见看，沙井、光明街道支持K线方案的建设沿线城市化速度快，可用土地资源少凼基于观澜外环规划预