- 1、本文档共39页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
2016年秋尔雅航空与航天考试解析
1
超音速风洞试验的特点是()。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 噪声非常大、试验时间非常短
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 噪声非常大、试验时间非常长
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 噪声非常小、试验时间非常短
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 噪声非常小、试验时间非常长
窗体底端
我的答案:A
2
第一架活塞式发动机的飞机的诞生时间是()。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 1907年1月
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 1907年6月
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 1910年1月
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 1910年6月
窗体底端
我的答案:D
3
惯性导航平台能够精确给出的数据不包括()。
0.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 速度
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 姿态
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 方位数据
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 加速度
窗体底端
我的答案:B 正确答案:D
4
下列因素中,对飞机起飞和着陆性能影响最大的是()。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 机翼
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 机身
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 机尾
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 起落架
窗体底端
我的答案:A
5
飞机在超音速状态下飞行时的马赫数可能是()。
0.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0);
0
B、
HYPERLINK javascript:void(0);
0.5
C、
HYPERLINK javascript:void(0);
5
D、
HYPERLINK javascript:void(0);
1
窗体底端
我的答案:D 正确答案:C
6
飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 侧翻
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 解体
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 抖动
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 下坠
窗体底端
我的答案:C
7
()可能对飞机侧向稳定产生不利的影响。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 两个垂直尾翼
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 机翼上反角
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 机翼后掠角
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 三个垂直尾翼
窗体底端
我的答案:D
8
对飞机盘旋性能影响不大的是()。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 盘旋半径
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 盘旋高度
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 盘旋过载
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 盘旋角速度
窗体底端
我的答案:B
9
飞机加力一般用于()。
1.0?分
窗体顶端
A、
HYPERLINK javascript:void(0); 巡航
B、
HYPERLINK javascript:void(0); 紧急加速
C、
HYPERLINK javascript:void(0); 起飞
D、
HYPERLINK javascript:void(0); 降落
窗体底端
我的答案:B
10
飞机飞行过程中的升力主要是由()最终承受的。
1.0?分
窗
您可能关注的文档
最近下载
- 工程结构健康监测技术规程.pdf VIP
- YST 509.1-2008锂辉石、锂云母精矿化学分析方法 氧化锂、氧化钠、氧化钾量的测定 火焰原子吸收光谱法.pdf
- 社区获得性肺炎诊断和治疗指南.pdf VIP
- 初中美术七年级下册(2024)湘美版(2024)合集.docx
- 解剖独立代理人制度.pptx
- 14日天津市直机关遴选面试真题及解析.docx VIP
- 中央银行学(第五版)全套PPT课件.pptx
- 天翼云解决方案架构师(高级)认证资格考试题(附答案).doc VIP
- 房地产-新发展模式展望系列二:新加坡凯德集团:开发投管有机联动,资产管理能力卓著.pdf VIP
- 新标准大学英语(第二版)综合教程2 课后练习答案.pdf
文档评论(0)