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东风商用车公司市场销售总部培训中心 配件编码知识—配件概念 “配件”的概念 “配件”也有称零件、备件的，很难准确地界定它们各自的定义。 汽车由一个一个的总成、分总成和单个的零件组合装配起来，组成汽车的这总成、分总成和单个的零件，以及在汽车使用中必然消耗和需要补充的或为维持汽车良好的技术状态必需更换的总成、分总成和单个的零件，把它统称为配件（配件）。 汽车配件从使用用途上，分为装车用配件（在汽车制造厂称为总成、分总成、零件）和使用维修用配件。 本文所指的“配件，”是指汽车产品销售以后，用户在使用汽车过程中所需要得到的配件供应保证。 配件编码知识—零件分类 零件的分类 分二类：装车件及配件 配件分类的方法很多，从应用的角度通常按配件的使用性质和更换的规律定义，可以分为以下几类： 基础件：基础件通常是组成汽车的一些主要总成的机体零件，价值较高，原则上它们应当是全寿命零件，但可能会因使用条件的典型而造成损坏，通常应予修复，但也可以更换新件。如曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、桥壳、变速箱壳等。 消耗件：在汽车运行中，一些零件自然老化、失效和到期必需更换的，如各种皮带、胶管、密封垫、电器零件（灯泡、各种塑料灯罩、火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖）、各种滤芯、轮胎、蓄电池等。 易损件：在汽车运行中，一些零件会自然磨损而失效，如轴瓦、活塞环、活塞、凸轮轴瓦、缸套、气阀、气阀座圈、导管、主销、主销衬套、轮毂、制动鼓、各种油封、钢板肖及套等。 维修零件：在汽车一定的运行周期，必需更换的零件，如水箱、各种销轴类、轴承、轴齿类、各类运动件的紧固件；在一定使用寿命中必需更换的零件（如一些保安紧固件、转向节臂、半轴套管等）；在总成修理中必需更换的零件（各种密封衬垫）。 肇事件：汽车肇事易于损坏的零件，如前梁、车身覆盖件、保险杠、驾驶室、车灯、车玻璃、传动轴、水箱、车架等。这类零件消耗通常为在用车数的2‰。 配件编码知识—通用专用 关于专用件及通用件的概念 设计车型时必须遵守的一个基本原则就是“三化”，即系列化、标准化、通用化的原则，尽可能地选择已有车型上已经用过的总成、分总成和零件，那么对这个车型而言，凡选用的已有车型的零件和总成称之为通用件，专门为这个车型设计、制造的零件和总成，是这个车型的专用件。 当审阅某一个车型的零、配件的时候，发现它采用了大量其它车型的零、配件，这是不奇怪的，对于系列与系列之间的汽车车型，可通用的零件大多是支架、梁及通用电器零件等，不是什么功能非常重要的零件，而同系列之内的汽车，主要的总成将成为通用件，但总成也会因汽车功用不同（工程、牵引、厢式、轴距）、总成的性能变化而导致内部某些零件主要参数变化，也会不完全通用，例如后桥。 原则上专用件的零件号都会含有该车型专用代号。 对配件工艺员的要求非常高，您必需首先借助对车型配置的熟悉来查询它们的通用互换情况。 配件编码知识—售后专用 油（润滑油）、脂、水（冷却液）、胶的供应属售后服务配件范畴。这四种原材料的在近代汽车上的使用十分讲究。 1）发动机冷却液：近代发动机机体小，比功率大，发动机强化程度高，冷却系统设计十分精细，国际上从上世纪60年代开始即不再使用普通水作冷却液，东风公司从康明斯发动机引进开始，摒弃了普通水，采用专门研制的防冻防锈液作为冷却液，并于90年代中期开始，凡东风新汽车从装配线下线就全部装用防冻防锈液作发动机冷却液。 　　这是不允许忽略的问题，同时东风汽车使用中的添加和更换（两年必需更新）也必需照此办理。 2）发动机润滑油：东风汽车发动机润滑油始终伴随着发动机的研发走在全行业的前面。与冷却系提升相同的理由，发动机润滑油从新车出厂即已提升（从CD15W-40提升为CF-4）而且规定新车走合保养不再换油。 　　按规定级别的发动机润滑油的使用将保护发动机良好的工作和可靠性及寿命。 配件编码知识—主要供应商 东风重型车主要总成配置的主要供应商为： 总成 供应厂家 发动机 东风康明斯发动机有限公司、玉林柴油机有限公司、东风发动机厂 离合器 东风传动轴公司苏州汽车配件厂、玉林离合器厂、湖北三环黄石离合器厂 变速箱 陕齿厂，大同齿轮厂，东风变速器厂 车桥 东风车桥有限公司（含襄桥） 转向器 东风传动轴公司，湖北咸宁转向器厂 平衡悬架 东风设备制造厂，东风钢板弹簧厂 车架 东风车架厂 驾驶室 东风车身厂.特种车身厂 产品编码知识-系列车型概念 一、东风汽车产品概念 “产品配置”的概念 “产品”指的是整车－东风汽车，只有整车的销出才可能有配件的需求。 一个型号的汽车是由几百种（数千个）零件组合装配成的，即使一个基本车型也可能因轴距不同