青龙河大桥引桥12m水深桥墩钢板桩围堰_计算书20140507精要.doc

青龙河大桥引桥及主桥过渡墩承台施工钢板桩围堰计算书 编制： 校核： 审核： 审定： 中国建筑第六工程局有限公司 二零一四年四月  目 录 1、概述 1 2、设计依据 1 2.1基础资料 1 2.2主要技术标准 1 3、结构布置型式 2 4、基本参数 4 4.1地质资料参数 4 4.3主要设计标高 5 4.4钢板桩围堰技术参数 5 4.5基坑结构尺寸 6 5、施工工艺说明 6 6、荷载及工况 7 6.1荷载分析 7 6.2工况分析 9 6.3组合原则 10 7、钢板桩计算 10 7.1工况1计算 10 7.1工况2计算 14 7.3工况3计算 17 8、水平支撑体系计算 20 8.1引桥桥墩围堰内支撑体系计算 20 8.2过渡桥墩围堰内支撑体系计算 27 9、基坑隆起计算 27 10、基坑管涌计算 28 11、基坑渗水量计算 29 1、概述 河床底m左右，本次计算中设计中统一采用m水深。内外水头差的局部为粉质粘土软塑状局部为淤泥流塑状。粉土稍密状，粉土呈薄层状分布，分布不均，具水平层理。包含少量有机质及螺壳碎屑。有光泽，无摇振反应，干强度高，有韧性该层分布于全场区。4.0m，引桥承台平面形状为“”字形，外包19.1×6.55m，过渡墩承台平面形状为为7.2m。（7m处）中关于内侧土体系数 2、依据 2.1基础资料 （1）施工图设计文件 2.2主要技术标准 （2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T 50205-2001） （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （5）《海港水文规范》（JTS 145-2-2013） 3、结构布置型式 。内侧净距为m。 桥墩基坑挡水结构顺利集团的SLU-630×350×16）作为支护，拉森钢板桩具体参数见630×12mm钢管作为内支撑，所布设的四道围檩结构均为双拼工63b或三拼56b工型钢。 图3-1 引桥钢板桩支护总体布置示意图 图3-2 过渡墩钢板桩支护总体布置示意图 图3-3 钢板桩内支撑布置示意图 4、 4.1地质资料参数 根据唐山市滨海大道西线青龙河大桥《岩土工程勘察报告》，本计算选取淤泥质粘土m，考虑到钢板桩长为24m，所需计算地质层的相关参数如表4-1所示，其中为便于识别，基坑内侧吹填海沙层编号记为0层，海水层记为1层，其他地层编号与《岩土工程勘察报告》保持一致。 表4-1 地质层计算参数 标号 名称 厚度平均值(m) 重度 （kN/m3) 粘聚力 （KPa） 内摩擦角（度） 坑内吹填海沙 10.0 17.0 0 25 (1) 海水 15.16 10.0 3) 淤泥质粘土夹粉土 3.6 17.8 7 5 (5) 粉质粘土夹粉土 9.9 19.6 17 11 依据《建筑基坑支护技术规程》4.1.6条有关方法，可知表中编号为(0)、(3)、(5)的土层m值计算如下： 4.2水文条件 桥址区域受涨落潮影响，根据统计的水文数据，设计平均高高潮位为1.28m，设计低潮位为-1.17m，潮差约为2.45m。 水流表现为涨落潮时出现的潮流，设计时按最大流速2.0m/s进行考虑。 现场提供有记录的波浪条件为：波高2.00m，波长36.00m，周期4.7s（项目给出）。摘自《两阶段施工图设计》：根据上海航道规划设计院对曹妃甸新城的水系规划曹妃甸新城处200年一遇高潮位为2.85m。根据南京水利科学研究院关于《唐山市滨海大道曹妃甸国际生态城段外线波浪数学模型及越浪水量计算》成果，曹妃甸新城处200年一遇波浪高为2.17m）。由于围堰施工周期相对较短，但受波浪影响较大，因此施工时须避开大波浪条件，综合考虑现场条件，设计时按波高2.0m进行考虑。 4.3主要 结合表4-1所示，为了增加安全储备，并且便于计算，本计算书取淤泥层顶高程为-12.00m，淤泥层厚度取3.00m： （1）钢板桩顶标高：3.50，桩底标高：-20.50，桩长24.00。 （2）平均高潮位：1.28。 （3）第一道水平支撑标高：+2.00；第二道水平支撑标高：-0.50；第三道水平支撑标高：-2.50；第四道水平支撑标高：-5.00。其中，第三道支撑为临时支撑，施作完成第四道支撑后，拆除第三道支撑，进行承台施工。 ；底标高-4.00。 （5）基坑内吹填海沙顶标高：-7.00，沙层厚度为5.00m。 （6）淤泥层顶标高：-12.00m。 4.4钢板桩围堰技术参数 本设计采用SLU32-1型钢板桩，其截面形状如图4-1所示， (a) (b) 图4-1 钢板桩截面图