机组资源的管理大作业格式1.docVIP

Civil Aviation University of China 《机组资源管理》大作业机组资源管理（CRM）是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的，核心内容是权威、参与、决断、尊重，通过有效提高机组人员的沟通技巧、提倡团队合作精神、合理分派任务、正确做出决策来体现。CRM的对象包括软件（如文件资料管理等）、硬件（如飞机、设备等）、环境和人等四个方面及其相互关系。涉及的人员除飞行机组外，还包括日常与飞行组一起工作的所有人群，这些人群与决断飞机营运有关。这些人群包括但不限于飞行乘务员、空警（航空安全员）、飞行签派员、机务维修人员及空中交通管制员等。 关键词：； 正文 机组资源管理基本概念 机组资源管理是从国外引进，由于文化背景不同，各国的开发CRM内容和方法不尽相同，但CRM训练是基于社会心理学、认知心理学和组织管理心理学的原理，也基对人的因素的研究，学习CRM，首先要了解它的概念，理解它的理论基础，明确它的目的，才能在内容和方法上发展和完善。 （一）CRM的涵义 机组资源管理是由驾驶舱资源管理演变而来，按国际民航组织的建议和多数成员国的有关文献描述，机组资源管理的定义是：有效地利用所有可以利用的资源（包括硬件、软件、环境和人力资源），以达到安全、高效和舒适飞行的目的之过程。 机组资源管理研究对象是机组和机组资源，目的是安全和效率，围绕这个目的进行管理，CRM训练内容包括了飞行中人－机－环境－任务系统各种因素，以人的因素为主。 C－CREW（组）：意为飞行组、乘务组及维护组等，扩展到整个公司。 R－RESOURCE（资源）：人力资源、自动化设备等硬件资源，操作手册等软资源。油料、精力、时间等易耗资源。 M－Management（管理）：协调地运用人—机—环境—任务中可能的一切资源达到目标。 （二）机组概念 军事歼击机驾驶舱只有一名飞行员，尚无机组概念，仍称驾驶舱资源管理更切题。 民用飞机由多人驾驶，在驾驶舱内操纵飞机的人员称飞行人员，包括机长（正驾驶）、副驾驶、领航员、报务员、机务工程师，目前双人制飞机只有两名飞行员，即机长和副驾驶员，二人以上称组，便有了机组的概念。 民用飞机客舱中空中服务人员称乘务员，包括乘务长或主任乘务长、乘务员和保卫员组成乘务组，广义的机组人员包括飞行机组和乘务组 CRM概念中的“机组”是一个引伸含义，不仅包括机组人员，可扩展到与驾驶舱内飞行人员有联系的各种人员，如空中交通管制人员，地面机务维修人员及其它有关人员，但后者不是机组人员，而是“机组资源”中的人力资源。 民航旅客运输机上的机组构成 机长 副驾驶 乘务长或主任乘务长 安全保卫员 乘务组员 空中交通管制人员 客舱乘务人员 驾驶舱机组人员 机务维护人员 地面其它有关人员 机组资源管理中的人力资源。 （三）资源概念 机组资源包括驾驶舱内和驾驶舱外与机组活动有关的资源，通过机组人员联系起来。 资源一词是指生产资料或生活资料的天然来源。资源供应与操作效绩相关。机组资源是指在飞行任务的特定环境里的人机系统中的一切硬件、软件和人员，例如：个人专业技能，机组集体表现，飞机各系统，程序，文件资料，规章，时间，飞行员，乘客，其它有关人员…… 概括起来，机组资源应包括：人力资源、设备资源、信息资源、易耗资源和其它资源。 1、人力资源（human resources） 人力资源是存在于人体的经济资源，也称人类资源、劳动资源、劳动力资源。20世纪初期，美国心理学家威廉·詹姆斯曾指出：一个普通的人，只运用了能力的10％，还有90％的潜力。稍后，美国学者玛格丽特·米德在1964年出版的《人类潜在能力探索》一书中，估计人的能力只用了6％，还有94％的潜力。70年代开始，美国有100多名管理者，提出：“人是一种可以发展的资源”。“人，是一种能开发的，比其他任何资源都要重要的资源”。这种新观点现在已经风靡全世界。 对人力资源生产、开发、配置、使用等诸环节进行目标管理称人力资源管理。机组资源管理是以提高“机组”人员的工作能力和工作绩效为目标，包括飞行人员的专门飞行技能、术语化技能、个体交流和团体协作技能。广义上也包括乘务员的服务、交通管制员的指挥、机务人员维修、气象人员预报、飞机制造厂家的资料及对整个航空公司配置资源的开发利用。 2、设备资源（equipment resources） 指人机系统中的飞机与机载设备，也可称为硬件资源。当代飞机设计与飞行管理中，使用高新技术、采用自动化系统，使得飞机制造商们得以改善飞行员工作环境，驾驶舱发生了很大的变化，舱内大量的自动化装置改变了机