机械液压锁紧机构在车身焊装线输送系统上的应用.pdfVIP

AT＆M 碗 界 机械液压锁紧机构在 车身焊装线输送系统上的应用 摘要 ：为了解决车身焊装输送线在使用过程中下降，从而造成零件与夹具干涉进而损坏零件和 夹具的问题，采取了在输送系统上直接增加机械液压锁紧机构的解决方法。经实际使用验证表明， 此方法安全、可靠、成本低、效果好。 关键词 ：焊装线 输送系统 机械液压锁紧机构 中图分类号 ：U463．82．08 文献标识码 ：B ■ 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 叶4＼Jll 杨旭磊 1现状 公司 目前具有2种焊装线输送机构 ，即联动摆杆 液压拉动式、齿轮齿条同步气缸拉动式，近年来公司 几个新项 目都是采用后一种结构。齿轮齿条同步气缸 拉动式输送线机构的驱动单元为：变频 电机+减速器 +联轴器+制动器+齿轮齿条+顶升气缸+拉动气缸。 依靠顶升气缸实现输送线的上升、下降；依靠拉动气 缸，多组齿轮齿条组件实现同步升降；依靠变频电机 实现往复输送。主线输送线的结构见图1。 输送线的升降气动原理如下。 a．提升采用SMC的动力阀VEX19O1，3种先导 压力分别控制上升、下降和停止 (包括急停 )，外 先导减压 闶分别设定3种恒定压力为O．4、005、 (b) 0．2MPa。 图1 b．拉动平衡采用SMC的大流量三位三通电磁阀 下车体输送线气动控制原理见图2。 (中封式 )、回流节流阀和双气控阀，主要作用起平 目前的问题是，在实际生产过程中曾经出现过输 衡和急停的辅助作用。 送线在最高位置行走或急停的情况下往下降，此时输 18I汽车工艺与材料 ATM 2011年第4期 AT＆M 碗 界 图 圄 囤 图 图 图 图 图 一。一一一●一 一 一 ●一 厂●一．卜 一 一●一一一●一 一 一 。～ 一。一一一．一 一 一一～ @ 9 @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ jl』1． J： q ， 姐豁 蛙卅 {}}{}∞ 卅 图2 2011年 第4期 汽 车 工 艺 与材 料 ATM J19 I AT＆M 界 送线仍然在输送白车身前进或者后退 ，从而发生了车 大提高，在遇到急停或者气压不够 的情况下，液压锁 身零件与夹具干涉现象，严重时零件有报废的可能。 紧机构可以发挥作用 ，保证输送线