混凝土搅拌运输车液压系统主要元件选型.pdfVIP

TECHNIC FoRUM／技术论坛 }2011／06 ～=至一～删三一．～一…三～㈨、一～。 混凝土搅拌运输车液压系统主要元件选型 MainComponentsSelectionforConcreteMixerHydraulicSystem 曹建永 王铁 雷叶 FENG TaoetaI 1．太原理工大学机械工程学院车辆工程系 山西太原 030024銎】 哪 一胁 2。中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 广西柳州 545005 摘要：液压系统是混凝土搅拌运输车传递动力的主要部分。以lOre混凝土搅拌运输车为研究对象， 通过逆向推理用两种方法确定搅拌罐的驱动阻力矩 。根据驱动阻力矩通过减速机传动 比确定液压马 达 的型号，根据选取的液压马达的型号确定液压泵的型号 ，最后确定补油泵的型号。同时改进 了操 纵杆面板，减小了快速切换搅拌罐转向时对液压系统的冲击，提高了主要液压元件的寿命。 关键词：逆向推理 驱动阻力矩 确定型号 改进操纵杆面板 ㈣～i苎一一一一 第一作者：曹建永，男，1982年 生 ，硕士研究生 ，研究方向：汽 车设计方法。 ～ 中图分类号：U469．65．03 文献标识码：B 文章编号：1004．0226(2011)06．0064—04 1前言 马达等说明书上注 明了排量和转速等参数 ，但是装配时仍有不匹 混凝土搅拌运输车液压系统是将发动机的动力传递到减速机 配现象发生 ，造成整个液压系统的效率降低或功率浪费。如果散 的传力装置 ，是整个上装部分的核心组成。 目前国内外几乎所有 热油箱选取不合适 ，就会造成液压系统散热下降或成本升高。因 的混泥土搅拌运输车都采用液压驱动的方式 ，因为采用液压系统 此 ，提 出一套完整的液压系统选取理论依据，显得尤为重要。 驱动有以下优点 ： 2搅拌罐驱动阻力矩的确定 a．可以使上装部分的布置更加紧凑和灵活，能够有效利用空 因混凝土在搅拌筒 内混凝土的运动 比较复杂 ，目前尚没有统 间； 一 适用的计算方法，所以通过两种算法对比计算结果择优选取最 b．可以使搅拌罐 的运转更加平稳 ，内部的过载保护装置可以 佳 。 保护由于搅拌罐工况的变化对发动机的；中击； 第一种算法，可以通过对试验数据进行分析、处理 ，推导出 C．内部的恒速装置可以避免由于汽车发动机转速的变化而引 搅拌阻力矩与搅拌容积关系的经验公式。搅拌筒驱动阻力矩与搅 起搅拌罐转速的变化，从而可以保持搅拌罐的恒速转动，保证了 拌筒搅拌容量的数据见表1。 内部混凝土的质量； 表1搅拌筒工况载荷数据 d．易于进行搅拌罐各种转速和方向的变换； 搅拌筒 C．封闭性好，可以适应各种环境 ，维护率低。 装载容 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 量 ，m 由于混凝土搅拌运输车液压系统的制造精度要求很高，绝大 搅拌驱 多数的液压马达和液压泵都是国外制造 ，所以目前国内几乎所有