中国高铁现状和发展.ppt

高速铁路 路基施工及维护 第五组： 成 员：田 法 高 川 宗俊丽 孔 建 杨亚周 深层搅拌法施工常见的问题和处理方法 预搅下沉困难，电流值高，电机跳闸 发生原因 ： ⑴电压偏低； ⑵土质硬； ⑶遇大石块等障碍物 处理方法 ： ⑴调高电压 ⑵适量冲水或浆液 ⑶挖除障碍物 搅拌机下沉不到预定深度，但电流不高 发生原因： 土质黏性过大，搅拌机自重不够 处理方法 ： 增加搅拌机自重或开动加压装置 喷浆未到设计桩顶面高程，集料斗浆液已排空 发生原因： ⑴投料不准确 ⑵灰浆泵磨损漏浆 ⑶灰浆泵输浆量太大 处理方法： ⑴重新标定投料量 ⑵检修灰浆泵 ⑶重新标灰浆输浆量 喷浆到设计位置集料斗中剩浆液过多 发生原因： ⑴拌浆加水过量 ⑵输浆管路部分堵塞 处理方法: ⑴重新标定拌浆用水量 ⑵清洗输浆管路 输浆管堵塞爆裂 发生原因 : ⑴输浆管内有水泥结块 ⑵喷浆口球阀间隙太小 处理方法 : ⑴拆洗输浆管 ⑵使喷浆口球阀间隙适当 搅拌钻头和混合土同步旋转 发生原因 : ⑴灰浆浓度过大 ⑵搅拌叶片角度不适宜 处理方法 : ⑴重新标定浆液水灰比 ⑵调整叶片角度或更换钻头 水泥柱干法与湿法施工的缺点各是什么？ 水泥桩干法 优点：水泥硬化时间短，且在一定程度上降 低了桩间的含水量，在一定范围内提高 了桩间的强度。 缺点：搅拌均匀不佳，难于全过程复搅。 水泥桩湿法 优点：搅拌均匀、易于复搅。 缺点：加固体硬化时间过长，天然含水量过 高时，桩间多余的孔隙水需较长时间 才能排除， 粉喷桩在施工中常见问题及处理措施 卡钻 产生原因： 通过含水量过低或板结坚硬的土层，或局部遇到障碍物。 处理方法及预防措施： 1、实行慢速钻进 2、提出钻头，改进钻头。 3、如位置较浅，可用其它方法疏松土层后 在钻。 4、如果升钻杆时卡钻，则应暂定喷粉，待正 常后在复喷。 喷粉不畅或堵塞 产生原因 ： (1)输气管道连接部分密封不严，造成漏气或气源不足、气压降低； (2)水泥吸潮结块或喷口粘结变小； (3)固化料中含有杂物或大颗粒； (4)部分地层透气性不良。 处理方法及预防措施： 1、检查空压机运行情况，调整气源压力，出 来输气管的密封问题，确保正常输气。 2、改用合格水泥，提出钻头，清理喷嘴， 3、清除固化料中的杂物和大颗粒，改用符合 要求的固化料。 4、喷粉不畅时，操纵喷料阀门由关到开，由 开到关，反复多次。 桩体疏松 产生原因 ： (1)土层含水量偏低，固化剂与原状土的固结程度差； (2)遇到松散杂填土层，造成粉体流失，使桩体达不到原有的含灰量； (3)喷粉不足，使桩体达不到原有的含灰量。 处理方法及预防措施： (1)对局部上层含水量过低，在确保质量前提下，可向土层适当注水：对大面积干燥土层应改用浆液搅拌法成桩； (2)可二次钻进，复喷一次粉料； (3)检查输灰管路，提高喷灰量。 水泥桩湿法 优点：搅拌均匀、易于复搅。 缺点：加固体硬化时间过长，天然含水量过高时，桩间多余的孔隙水需较长时间才能排除， 断桩 产生原因 (1)水泥潮湿结块或其它异物堵塞管路，造成供灰中断； (2)管道漏气或供气不足，造成喷灰中断； (3)钻头喷粉孔磨损、堵塞，造成喷灰中断； (4)先提钻后喷灰或提钻速度过快，造成喷灰中断； (5)贮灰罐中灰已用完，喷粉中断。 处理方法及预防措施： (1)水泥应妥善保管，防止受潮，固化料用前要过筛，确保合乎要求的灰料入贮灰罐； (2)经常检查管道，确保输灰畅通； (3)喷灰计量要准确，供气风压要满足要求： (4)提升钻杆前要先喷灰1～2min后均匀搅拌提升； (5)钻头或输灰管道堵塞，应立即停钻清理； (6)对已断灰桩应将上部断桩打除后，以水泥砂浆补桩或在邻位补桩。 空心桩 产生原因 ： 土壤含水量过低，使得固化料喷出后不能被土颗粒吸附，造成喷灰远射，四周桩体强度高，中部为土芯，形成空心桩。 处理方法及预防措施： 当土层含水量低于20％时，宜采用钻孔时适当注水或改用喷浆搅拌成桩工艺。 桩体强度不均 产生原因 1)钻杆提升速度不均，使得喷入土层的灰量忽多忽少； (2)输灰管道轻微堵塞，造成气压不稳，灰流量时高时低，使得喷灰不均； (3)遇局部松软土层漏灰造成喷灰不均； (4)遇粘土搅拌不开，喷灰量难以控制； (5)