物流配送专项资金申请报告 (6000字).doc

物流配送专项资金申请报告 (6000字) 东莞市商贸流通业发展专项资金 项目申请报告 目 录 一、申请单位的基本情况???????????????????????2 （一）申请单位简介?????????????????????????2 （二）申请单位的经营理念??????????????????????2 二、申报项目的主要内容和经济指标??????????????????3 （一）申报项目名称?????????????????????????3 1．项目背景 ?????????????????????????3 2．项目场址及服务范围 ????????????????????5 3．项目建设内容 ???????????????????????5 （二）主要经济、技术指标 ?????????????????????6 1．项目经济、技术指标?????????????????????7 2．项目建设后的经济、技术指标?????????????????7 三、申报项目符合规定情况的说明???????????????????8 （一）拟申请发展专项资金数额????????????????????8 （二）申报项目符合规定的说明????????????????????8 四、 资助款项使用途径及拟达效果 ??????????????????8 （一）项目建设规模与目标??????????????????????9 （二）资助款项使用途径及拟达效果??????????????????9 （三）项目完成后可实现的物流效用??????????????????12 五、其他??????????????????????????????13 附件2： 东莞市商贸流通业发展专项资金 项目申请报告 天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、东莞等城市建立了钢材配送中心，年剪切配送能力已达到100万吨。据了解，未来5年内，宝钢的加工能力将达到250-300万吨，加工配送中心将达到25-30家。鞍钢随着冷轧和硅钢项目的改造和新建，全面实施建立剪切配送战略，先后在上海、广东、山东、沈阳建立了钢材配送中心。攀钢也在广东等地建起剪切配送中心。 二是钢材代理商投资建设钢材剪切配送加工中心。上海五波钢结构材料有限公司投资1000在上海铁闵钢材交易市场，建立一个H型钢加工、配送、仓储、销售基地。这个H型钢加工、配送基地，开辟火焰切割加工区、涂复加工区、仓储区、销售区等，配备三维钻床、端面铣床、抛丸喷砂机、火焰切割机等H型钢加工设备，可以加工1米高腹板的型钢，年加工量为5万吨，占五波公司在铁闵钢材交易的H型钢销售量的20%。 代理商利用在资金和服务手段上的优势，与钢厂建立了稳定的供货关系，成为供需双方的重要中间桥梁。为了稳定钢厂和使用厂家的关系，代理商主动投资建立仓储和剪切配送中心，这一势头非常之快，设备的档次及加工质量也越来越高，国内一些专业仓库、铁路线已具备了专业仓储和剪切配送功能。 三是国外企业在我国投资建设钢材剪切配送加工中心。近年来，国外钢铁企业在中国建厂，有针对性地设立钢材剪切配送中心，开展个性化、专业化服务，帮助用户降低采购成本。如韩国浦项在华北、华东和华南地区建有板卷加工中心，加工能力达40万吨；日本商社从1993年起在中国建立有数十家钢材加工中心，这些钢材加工配送中心的主要服务对象是外资、合资和台资企业及一些较大规模的知名企业。 四是下游行业终端用户自主建立的钢材剪切配送加工点。时下，一些造船厂、集装箱厂、大型汽车厂以及冰箱、空调、洗衣机、电机厂等自建有钢材加工车间，对钢材进行分条、模切、冲片、套裁、落料。这些加工生产线成为企业的前道工序。 五是社会自建钢材剪切配送加工中心。近年来，我国自建钢材剪切配送加工中心发展很快，加工能力已超过1000万吨，主要以加工薄规格冷热板、电工钢、镀锌、锡板、彩板为主。 各自为政，效率不高。以造船行业为例，船厂船板的供应模式有3大缺陷，一是以钢厂为主的配送加工中心，无法完全满足船厂生产对钢种和规格的需要；二是加工中心的运行有很强的地域特征，受到运输距离和能力的限制；三是以单一钢厂和单一船厂或少数船厂为股东的配送中心，在现有体制下兼容性不够，有一定的排他性，限制了配送中心、钢厂和船厂的发展。对此，船舶行业人士认为，未来应该加强钢铁与造船两大行业间的战略合作，抓住目前船用钢材产销两旺的有利时机，及时调整造船板生产能力布局，并适时建立船用钢材加工配送中心，