基于排队论的交叉口交通流研究_郑华平.pdfVIP

科技信息 ○职校论坛○ SCIENCE TECHNOLOGY INFORMATION 年 第 期 2010 35 基于排队论的交叉口交通流研究 郑华平 何 霞 (河源职业技术学院工商管理学院 广州 河源 517000) 摘 要 道路交叉口的通行能力不足将会造成交通堵塞 延误时间等问题 因此对交叉口交通流的研究有重要意义 本文建立起交叉口排 【 】 ， ， 。 队分析模型 应用排队论分析技术对交叉口处交通流进行了分析 并与实测值进行了比较 结果证明排队论模型应用于交叉口处交通流分析可 ， ， ， 靠的 对交叉路口的规划和评价具有一定的指导作用 ， 。 关键词 交叉口 排队论 交通流 指标 【 】 ； ； ； 0 引言 1.1 单通道排队系统 单通道排队系统也被称为 系统 假设顾客是随机到达 服 M/M/1 。 ， 道路交叉口是一种具有连接道路使其发挥网络化机能的设施 也 ， 务泊松分布 平均达到率为 则两次到达之间的平均间隔为 。 单 , λ, 1/λ 是人流 车流的主要集中地 交通拥挤首先反映在交叉口上 在整个路 、 ， 。 通道接受服务的输出率 则平均服务时间为 比率 叫做交 μ ， 1/μ 。 ρ ＝λ/μ 网 交叉路口日益成为通行能力与交通安全上的卡口 日常交通堵塞 ， ， ， 通强度或利用系数 利用这个系数可确定各种状态的性质 若 并 , 。 ρ ＜1, 大部分是由于交叉路口的通行能力不足造成的 交叉口的研究对现有 。 且时间充分 每个状态