多种运输方式对GDP拉动作用分析_省略_京沪运输通道的面板数据分析为基础_颜飞.pdfVIP

颜飞：多种运输方式对GDP 拉动作用分析 研究与探讨 doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.003 多种运输方式对GDP 拉动作用分析 ——— 以京沪运输通道的面板数据分析为基础 颜 飞 （北京交通大学 经济管理学院，北京 100044） [摘 要] 以京沪运输通道的运输量为基础，分析认为自1995 年以来，公路运输对区域GDP 增长的拉动作用最大，其次是水 运，铁路运输对区域GDP 增长有明显的瓶颈作用，推断在十二五期间，铁路将对GDP 的增长产生显著的拉动作用。 [关键词]运输量；GDP 增长；京沪运输通道；运输化理论 [ 中图分类号]F503 [文献标识码]A [文章编号] 1005- 152X（2011）02- 0009- 02 The Pulling of GDP by Different Transportation Modes: A Case Analysis YAN Fei (School of Economics Management, BeijingJiaotongUniversity, Beijing100044, China) Abstract: On the basis of a panel data analysis of the Beijing- Shanghai freight transport channel, the paper finds that, since 1995, highway transport has contributed the greatest to the pulling of the regional GDP, waterway transport comes the second, and railway transport has consti- tuted an obvious bottleneck tothe increase of regional GDP. It then argues that the “twelfth five”period will witness a rapid growth of the railway as a puller of the GDP. Keywords: transport volume; GDP growth; Beijing- Shanghai transport channel; transport theory 益依赖大规模的、专业化的运输行为，工业化的过程，同时也 1 引言 [1] 伴随着运输化的经济过程 。其后不少学者就铁路运输与经济 不同运输方式的投资比例是重大的国民经济决策问题， 发展、公路运输与经济发展的关系进行了研究，这些研究从较 在同一时期不同运输方式联合供给情况下各自对GDP 的贡 为简单的定性研究，逐渐过渡到更加细致的线网规模与经济 献是重要的决策依据。京沪运输通道沿线包括北京、天津、河 发展适应性分析。但近来的研究主要是单一运输方式与经济 北、上海、江苏、浙江和山东四省三市，连接长江三角洲和环渤 发展的关系问题，而不同运输方式之间存在着协作与替代的 海两大经济区，是我国最重要的运输通道，集聚了大量的交通 关系。 运输基础设施，囊括了铁路、公路、水运、航空和管道等全部现 代运输方式。本文以京沪运输通道为样本，利用 1995 年至