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航美传媒登陆纳市 　　11月7同，国内最大的航空电视媒体公司――航美传媒(AirMedia)正式在美国纳斯达克上市，IPO募股发行价为每一美国存托凭证15美元，募集资金1.8亿美元。航美传媒成为中国第家进驻纳斯达克的航空传媒公司。确立航空传媒龙头 　　航美传媒是北京、上海、广州等52家机场和国航、东航、南航等9家航空公司2000多条航线的电视节目编辑、制作与广告经营机构，其“中国航空电视联播刚”覆盖了几乎所有国内最具商业价值的中心城市航空人群。 　　据悉，航美传媒(AirMedia)在美国时间10月22日正式向纳斯达克递交上市申请。计划通过IPO公开发行1175万股ADS，由摩根士丹利、雷曼兄弟担任主承销商，股票代码为“AM-CN”。 　　由于市场看好中国传媒业发展前景及航美传媒成功的运作模式，航美传媒宣布将美国存托股(ADS)发行价由9－11美元调整为15美元(每一美国存托凭证代表两股普通股)，融资共1.8亿美元。业界人士预期，国际资本市场的资金优势，将使国内航空媒体占有率达90％的航美传媒展开新一轮规模扩张，也标志着国内航空广告市场将迎来新一轮的竞争。 　　 　　郭曼其人 　　 　　下海经商之前，航美传媒的掌门人郭曼已经有了5年的军官生涯以及3年的民航总局工作经验。1992年，郭曼下海自己干起了航空代理生意。对于郭曼来说，进入航空电视广告领域纯粹是“半路出家”。 　　1997年，军人出身的郭曼已在商海摸爬滚打多年，在出差去韩国受到了户外大屏幕强烈的视觉冲击。郭曼敏锐地意识到，户外大屏幕蕴含着巨大商机。 　　起初机场的大屏幕广告运营并非一帆风顺，这期间，他结识了海尔的张瑞敏，这也成为郭曼商界生涯一个重要转折点。2000年，当4个超大电视墙立在北京首都机场后，张瑞敏每次途经时都要称赞郭曼一番，但却迟迟不谈海尔广告投放的事情。郭曼便问张瑞敏何故。张说“你要让我掏钱，那就要做得更大。” 　　“当时，只是用自己的资金滚动发展。后来，分众上市的成功给了我很大震撼，原来，资本的力量是如此的巨大。” 　　一个偶然的机会，鼎晖投资走人了郭曼的事业，特别是航美传媒清晰的商业模式和精英团队，深深吸引了鼎晖。2005年底。鼎晖先期1000多万美元的风险投资到位， 　　资本的力量让航美传媒实现了飞速扩张，航美传媒目前已经成为国内最大的机场、飞机客舱电视的广告传媒机构。经营全国52家机场、近2000多条航线，2万多块屏幕的电视节目编辑制作与广告发布。 　　 　　精准营销 　　 　　“近年来，中国民航事业发展迅猛，是世界上发展速度最快、发展潜力最大的航空市场，排名全球第二，”郭曼介绍说，“根据民航总局统计，去年我国的旅客吞吐量已经达到2.8亿人次，而再过三年，吞吐量还将增加1倍，达到5.4亿人次。高速增长的航空人数形成一个巨大的媒体市场，一个与其他传播渠道不同的空间，航美传媒抓住机遇，战功打造中国航空电视联合网。” 　　诚如郭曼所言，凭借着在航空市场内广泛的人脉和敏锐的观察力，郭曼领导的航美似乎正在驶入一片蓝海。一项资料显示，目前，总额还不到300亿元人民币的中国户外广告市场上却活跃着10000多家广告企业，市场的集中度低、竞争十分惨烈。但是在机场户外广告这一细分市场，却已经开始呈现寡头垄断的雏形，航美作为该领域的领跑者，越来越多地受到投资者的瞩目，而这一切都要归功于郭曼高超的整合能力。 　　“航美传媒早在2005年起步时，便已经拥有北京、上海、广州三个机场的电视广告合同，而这三家机场，基本上承载了国内50％的旅客吞吐量，”一位长期关注航美的业内资深人士表示，“而航空领域高质量的受众群体，相对集中、有效的传播环境，也使得航美深受广告主的青睐，这些都成为航美无法被竞争对手复制的核心竞争力。” 　　 　　把握商机 　　 　　事实上，航美的核心竞争力不只如此。在接受媒体的采访时，航美的掌门人郭曼不止一次谈到他们作为内容提供商的另一大优势。郭曼认为，与分众等商业楼宇广告商不同的是，在航美传媒的液晶电视上，节目内容的时间占到了70％，可见，内容建设是航美传媒的一个工作重点。一组研究数据显示，每100位国内航空乘客中，有94位会主动关注航美传煤的电视屏幕。因为那个屏幕上有他们喜欢的新闻节目或者体育赛事，而这些恰恰是一位舟车劳顿中的旅客所需要的， 　　因此，为航空公司免费提供电视节目，成为航美传媒的一个重要内容。在电视节目中，航美传媒可以插入一定比例的广告。据了解，目前，航美传媒已经形成了电视节目编辑、制作、购买、广告销售、播出、售后服务等完整的产业链经营管理体系。在节目的选择上，通常会充分考虑航空环境的特点和航空旅客对节目的需求，以资讯、幽默、生活时尚和体育类节目作为主打。从“无聊”生意到“有趣”生意的转变，使得航美