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都市骑车出行何其难 　　2010年1月12日,环保公益团队“拜客?广州”向广州市市长张广宁赠送自行车,旨在呼吁环保出行,呼吁社会为广州市民自行车出行提供更好的条件。张广宁市长亲切会见了“拜客?广州”代表,双方就改善自行车城市出行环境、发展市民公共交通项目、促进城市环境改善等问题进行了交流。 　　在会见“拜客?广州”公益团队的代表时,张广宁市长回忆道:“我42岁当副市长之前,都是踩单车上下班的。” 　　的确,在上个世纪90年代之前,自行车是大多数中国城市居民的主要交通工具,然而,进入21世纪之后,在经济的高速发展过程中,自行车逐渐被公共交通工具以及私家车所取代,成为交通工具中的“小众”,一些城市甚至开始取消在城市道路中设置专门的自行车道;最近几年,随着公民环保意识的提高,自行车这一相对环保的交通工具再次受到关注,一些环保组织和环保人士开始呼吁公众重新重视自行车,呼吁环保出行。然而,在日益拥挤的城市,你还愿意骑车出行吗? 　　 　　城市骑车有三难 　　 　　如今,越来越多与自行车有关的环保团体和公益团体的出现似乎预示着自行车将重新成为城市中的主流交通工具,但事实上,现在还不是在城市中骑车的最佳时机。 　　首先,配套设施跟不上。由于城市的盲目发展,广州已经在若干年前取消了部分道路的自行车道,停用了大部分的自行车停放点,造成了骑车人有路难行、无处停放的局面,客观上增加了在城市里骑车的难度。 　　其次,空气污染问题。2009年,广州的空气质量虽然有所改观,但灰霾仍然频发,11月27日的灰霾天气甚至导致广州的空气质量下降到“不利于人类居住”的程度;当然,这还包括困扰骑车族多年的汽车尾气问题。在空气质量不佳的情况下,骑车出行无疑于是慢性自杀。 　　还有一点,行驶安全。现在,机动车数量日益增多,城市中又难见专门的自行车道,于是,同机动车争道、并行甚至穿行于机动车流之中成为了许多骑车人所不得不面对的问题。但实际上,他们面对的又何止是机动车?而是随时可能降临的死亡。 　　上述问题不解决,在城市里骑车,难! 　　 　　“地铁加自行车”, 　　未来出行模式 　　 　　安全、高效、快捷、环保的地铁系统是广州人的骄傲。如今,“地铁加自行车”的出行模式正在逐步打造之中:继体育西路站之后,地铁坑口站也开始设置公共自行车租赁点。这种模式将实现地铁和自行车的无缝衔接,实现最环保的出行模式。 　　不妨试想,在不久的将来,实现全线开通之后,广州地铁将几乎覆盖整个广州地区,同时,如果与之配套的公共自行车系统也能投入使用的话,那么,“地铁加自行车”模式将得以实现。届时,这不但能缓解公交车的运营压力,还能在一定程度上缓解城市交通的拥堵状况。试问,有了如此方便环保的出行方式,谁又愿意没事自己开车出去添“堵”呢? 　　 　　“绿道”,实现城市骑车梦 　　 　　从2010年起,广东省将用三年左右的时间,在珠三角地区建成总长约1678公里的6条区域“绿道”,将公园、自然保护区、名胜古迹等自然或人文景观同城市社区连接起来,形成完整的生态旅游链。 　　绿道起源于欧美发达国家,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道而建,内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路,集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体。如今,增城市的绿道建设已初见成效,其中荔城街自行车绿道半年内就吸引了近四万游客。进入亚运年后,广州地区的绿道建设将步入快车道,汪洋书记要求,“要把绿道建设摆在和轨道同样重要的位置”。由此,我们有理由相信,在不久的将来,骑车穿行于城市之间将不再是一个绿色的梦想。 3