特种柜〔开顶箱、框架箱、小高箱〕海运常识.docx

大连金远国际货运代理有限公司 大连、青岛、天津三港起运 SOC自备箱箱源，保证舱位、保证箱源、保证价格，报价速度快。 张彬 0411816 ＱＱ：1447583361 MSN： HYPERLINK mailto:suobinde@ suobinde@ 框架箱开顶箱等特种柜海运 一、引言 全球贸易的持续看涨，带来了国际航运业的蓬勃发展，对货物的运输流转提出了更高的要求。 由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。 如何加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式。 集装箱运输，正是这样的一种运输方式。而框架箱运输由于其自身的特质也成为了国际集装箱运输中不可或缺的一员，在国际海运中扮演着“四两拨千斤”的角色。本文将就框架箱出口的一般操作结合我个人操作框架箱出口的实际情况，做一个初级的探讨。 二、什么是框架箱及其特点 要想了解框架箱，就必须从了解集装箱开始，那么什么是集装箱呢？ 简单来讲，所谓集装箱（Container）：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用，也称为“货箱”或“货柜”。 具体到框架箱(Flat Racks，简称FR)则是：框架箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。 框架箱有很多类型，它们的主要特点是： 1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。 2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。 3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。 4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。 5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。 三、框架箱的规格尺寸 40FR:11.762M*2.240M*2.034M，底盘高度约60CM，最大承重34T 20FR: 5.727M*2.240M*2.170M，底盘高度约35CM 四、框架箱运费的计算 众所周知，框架箱的运费相对于普通集装箱而言是极其昂贵的，那么船公司是怎么核算框架箱运费的呢？ 在这里我们通过一个例子来解释： 比如一个20英尺框架箱，需装载的货物本身超长，超高，超宽，基本海运费是USD1000，超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300，那么海运费如下： 20’FR的最终运费=USD1000（基本海运费）+USD300（框架箱附加费）+USD1000x0.8x4(箱子双边超长占用周围4个箱子的空间，所以X4）+USD1000x0.8x4(箱子双边超宽占用周围4个箱子的空间，所以X4）+USD1000x0.8（超高占用上面一个空间）=USD8746 由此可知，一个不超尺码的框架箱仅仅要USD1300，而超了尺码，价格就不可同日而语了! 当然，不同船公司在框架箱运费计算标准上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。 五、出口框架箱操作 框架箱出口一般遵循以下程序： （1）根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算 （2）询价、比价及订舱 （3）制定集货及装箱方案 ，准备全套出口报关单据 （4）现场装箱绑扎及检验交接 （5）出口报关 （6）集港装船 在整个框架箱出口操作中，最重要的是前四项： （一）根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算 在此环节，须注意： 根据发运计划，及时和相关采购人员及供应商沟通获得准确的货物数据，此为进行配箱测算的前提条件。 根据货物数据（最好有实地货物勘查）进行合理配箱测算，力争做到用箱最少，单箱超长超宽超高最少，单箱不超重且重量分布平衡。 这里需要做特别说明的是： 对于货物的尺寸和重量，不同船公司的要求和限制也是不一样的，以CMA公司为例， 通常不接受超长货物（超过11.8米）装运框架箱，且只在某些直达港口接受只超长， 不超宽货物；对于货物重量，也一定要求， 如20’FR 不超过28吨， 40’FR 不超过32吨。因此，在做配箱测算的时候，还应对相关船东的尺寸限制、重量限制（装港，中转港，卸货港的吊机重量限制）等做基本的了解。 （二）询价比价及订舱 在测算的基础上进行框架箱海运询价，一般需列明以下要素： （1）详细准确的货物清单，包含单件货重及外形尺寸 （2）起运港/目的港 （3）预计发运日期 （4）预订箱型及数量 （三）制定集货调箱及