zl–6魏宏伟——电气化铁路电能质量标准.ppt

电气化铁路 电能质量标准 提纲 1 引言 2 国内外电气化铁道的牵引电流电压制式 3 电能质量要求 3.1 频率要求 3.2 长时间过电压 3.3 电压偏差要求 3.4 电压暂降要求 3.5 电压中断要求 3.6 受电弓平均有限电压 3.7 其它 4 结束语 电气化铁道采用电力牵引，具有功率大、效率高、能够综合利用各种一次能源、环境友好、运营成本低等优点，被世界各国铁路广泛应用。 我国自1961年开通第一条电气化铁路——宝成铁路宝凤段以来，经过50年的建设，电气化铁路营业里程达到35650公里,已居于世界第二位，2012年就可超过俄罗斯42300公里而成为世界第一。同时我国电气化铁道在广泛学习和借鉴国外先进技术和经验，集思广益，博采众长，逐步形成的领先世界的中国电气化铁路标准体系和装备体系设计技术，这些技术为参与国外电气化铁路建设奠定了基础。 但要参与国外电气化铁道的建设，作为电气化铁道,首先要解决的就是用何种电压何种电流来牵引车辆?也就是常说的电流制和电压制式问题，由于各国国情不同，采用的牵引电流电压制式也就不同，我国国内牵引供电电压标准与国外的标准有多大的偏差, 是正偏差还是负偏差？标准值的计算方法有何不同？这些都是在做国外开展电气化铁路工程需要关注和解决的问题，本文就分成几部分来探讨一下。????? 1、引言 世界电气化铁路主要有三种牵引供电制式，即直流制、单相低频交流制和单相工频工频交流制。不同电流制式又对应不同的电压制式，直流制又分为750V、1500V、3000V等；交流制分为15KV16.7Hz单相交流制、11~15kV25H单相交流制、25kV单相工频交流制等,（详见表1不同电流电压压制式的世界电气化铁路里程、其所占比重及采用的国家[1]）。 这三种牵引供电制式,因其使用的目的不同,标称电压也不相同,在欧州执行《EN50163牵引系统的供电电压》（详见表2），适用的国家包括奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡公国、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士及英国；在我国执行《GB∕T 10411-2005城市轨道交通直流牵引供电系统》（详见表3）和《GB1402-2010铁道干线电力牵引交流电压》（见表4）。??? ????? 2 国内外电气化铁道的牵引电流电压制式 不同电流电压压制式的世界电气化铁路里程 表1 编号 电流电压制式 里程（km) 所占比重(%) 采用的国家 1 20、25kV单相工频交流制 98721 38.3 俄罗斯、中国、法国、日本、印度、英国、南斯拉夫、罗马尼亚、保加利亚、匈牙利、芬兰 2 3000V直流制 88573 34.4 俄罗斯、意大利、波兰、南非、巴西、西班牙、比利时、捷克、斯洛伐克 3 15kV 16.7Hz 单相交流制 41233 16 德国、瑞典、瑞士、挪威、奥地利、哥斯达黎加 4 1500V直流制 21030 8.1 日本、法国、西班牙、澳大利亚、荷兰、印度 5 1500V以下直流制 4803 1.8 英国、日本、瑞士、德国 6 11~15kV25H单相流制 1469 0.56 美国 7 50kV单相工频交流制 1766 0.65 南非、美国 8 三相交流制 15 0.0058 瑞士、法国 9 其它制式 121 0.046 日本、印度、南非、法国 欧州标准EN50163的电气化铁道欧州电压系统 表2 供电制式 最低的非持久电压Umin2 (V) 最低的持续电压Umin1 (V) 额定电压Un(V) 最高的持续电压Umax1(V) 最高的非持久电压Umax2 (V) DC600V 400 400 6001） 720 800 DC750V 5003） 500 750 9003） 1000 DC1500V 1000 1000 1500 18003） 1950 DC3000V 2000 2000 3000 3600 39002） AC15000V 16.7HZ 11000 12000 15000 17250 18000 AC25kV 50Hz 175003） 190003） 25000 275003） 29000 GB∕T 10411-2005城市轨道交通直流牵引供电系统标称电压 表3 系统标称电压(V) 系统最低电压(V) 系统最高电压(V) 750 500 900 1 500 1 000 1 800 GB/T 1402-2010 轨道交通 牵引供电系统标称电压及其容许的极限值 表4 牵引供电系统 最低非持续电压 Umin2 /V 最低持续电压 Vmin1/V 标称电压