基于双冲的汽车纵梁数控冲孔线技术研究.pdf

文章编号 ：1672—0121(2013)06—0036—03 基于双冲的汽车纵梁数控冲孔线技术研究 周 丽 丽 ，韩学 军 ，寇荟 阔 (济南铸造锻压机械研究所有 限公 司，山东 济南 250022) 摘要 ：本文 以汽车纵梁双主机腹面数控冲孔线为例 ，介绍 了其双冲技术 的加工系统和方法。实践证 明该 双冲技术不但使汽车纵梁数控冲孔线在效率方面大大提高，而且其冲孔精度也有 明显改善 。 关键词 ：机械制造 自动化 ；数控冲孔线 ；汽车纵梁 ；双冲 ；虚拟模 具 中图分 类号 ：TG385．9 文献 标识 码 ：A O 前 言 车架纵梁上 的孔约 80％以上分布在 U形梁 的 腹面 ，由此纵梁 的冲孔加工效率取决于腹面 的冲孔 速度 。在现有 的腹面加工 中 ，多采用双主机f或三主 机)的组合形式实现双主机 同时冲孔 以提高冲孔效 率 ，但 目前 的汽车纵梁腹面数控冲孔线 ，其 冲孔方式 存在 以下缺点 ： (1)冲孔速度相对较慢 。由于每个数控冲孔线 的 主机 只有单冲即一次只能冲一个孔 ，两个主机 同时 冲也只能冲两个孔 ，这种单冲 的冲孔方式决定 了速 度慢 、效率低 。 (2)冲孔精度相对较差 。因为组孔通常 由两个主 机冲孔完成或 由一个主机两次冲孔完成 ，在 u形梁 的送进过程 中，有许 多 因素如不 同工位相 同尺寸 的 模具 的安装误差 、丝杠 的重复定位精度等 ，都能影响 冲孔精度 。 随着汽车行业 自主研发与技术创新 的多 品种高 图1 传统技术的系统框图 品质重 型车 的标准化和系列化 ，对车架 的冲孔精度 传统技术只有单冲适配 ，形成三种冲孔方式即 和效率 的要求也越来越高 ，现有 的冲孔方法 已不能满 小主机单 冲 、大主机单 冲 、大小主机 同时冲 ，它存在 足 目前汽车行业对冲孔精度和效率 的要求 。本文将 的缺 陷是生成程序 的冲孔次数 比较多 ，加工运行 的 以汽车纵梁双主机腹面数控冲孔线为例 ，介绍双冲 的 时间长 ，效率低 。 加工系统和方法 ，实现 u形梁 的高速高精度加工 。 2 双 冲技 术 的组成及 特 点 1 传统技术 的组成 及特 点 图 2是双冲 的加工方法系统框 图。与传统的冲 图 1是传统技术 的系统框 图，由 CAD图形读取 孔模式不 同的是 ，它增加 了虚拟模具库操作模块 、数 据定义模块 、双冲 图形处理模块 、实体和虚拟模具选 择模块 、双冲 自动适配模具模块等 ，对优化和 NC程 序模块 的内容也进行 了扩充 。 增加 了双 冲后 的冲孔方 式有八 种 即小 主机单 冲 、小主机双冲 、大主机单冲 、大主机双冲 、小主机单 冲和大主机单冲组成 同时冲 、小主机单冲和大主机 双冲组成 同时冲 、小主机双冲和大主机单冲组成 同 下面详细说 明双冲软件 的实现步