途安1.4T7DSG的磨合期操作要领〔技术交流〕.docVIP

1.4T+7DSG的磨合期操作要领（技术交流） 本页的内容要重点说明两个问题：一、D档并不能行天下。堵车、上下坡时还用D档是----跛行天下，将会损坏你的DSG！二、针对国内市区道路蜗速、堵车情况，常用手动模式是应对DQ200/250目前问题的最可能方案！古董特别说明：本人的车辆是途安1.4T自动智臻版。一些内容是结合自己的感受写的，但多数内容不针对具体车型，只分析1.4T+7DSG这个动力组合基本开法。所以，请车友们先详细看您的新车使用手册！如果以下内容和您的使用手册不符，以汽车厂家的使用手册为准！1. 新车进家后的第一件事：仔细看你的使用说明书。别过度相信驾校教练或老驾驶员，他们都是手动挡或者AT高手，但也许并不知道新的DSG怎么磨合，如何开！2. 上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门（这点对女生尤其重要！），当然，你也可以等车辆起步并达到15KM/H后自动锁闭，但这需要在行车电脑中进行设置（默认是自动锁闭的）。其余的注意事项，比如安全带、踩刹车才能换挡起步等等，去仔细看你的说明书。3. 离开汽车，必须熄火，手刹+P档。经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。4. 冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，DSG变速箱的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；滑阀箱的动力液也随着电机的运转热起来。这些都不需要多操心。说明书中多次强调发动机启动后尽快起步，这是有道理的。我在北方，冬天的早晨预热不超过半分钟。5.发动机1.4T和DSG变速箱D档的升挡转速很早，TCU也会根据驾驶员踩油门的力度来分析驾驶意图并决定加档时机，如果很轻柔的踩油门，DSG将很快加档；如果用比较大的力踩油门，则推迟换档。我们磨合期不期望DSG很快加档，所以不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。6. 如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车。冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于DSG 每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。7. DSG新车磨合期D档起步，正常加油。从P档到D档换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去。从手动档也可以直接拨回自动档。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和D/S档相结合是完成磨合的最佳方案！如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DSG当作手动挡车来磨合，好处多多。8. 开DSG车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停，要及时发现，搞清楚再开。把4S的服务电话号码帖在遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。DSG内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。9. 下面这条新车主要牢记，也许能遇到，但希望您永远遇不到----“DSG的高温保护”。DSG的控制完全在于ECU和TCU协同指挥滑阀箱精准操纵。滑阀箱有6根推杆输出致动力，分别控制2个离合器操作臂和4个换挡拨叉，而且对压力、速度、时间都有极为精准的要求。滑阀箱动力源就是液压油（也叫动力传动液），如果油温过热，将会导致滑阀箱不正常工作，离合器的过量滑磨是产生高温的主要原因。如果滑阀箱不能准确动作，将可能导致第一轴和第二轴的同时动力输入（也可能是前离合器没有彻底分离，后离合器又结合了。关于双离合的概念，可以另外学习），或者拨档时间偏差，这将造成严重的机械干涉，会反作用于离合器摩擦片，导致更严重滑磨或烧蚀。所以，TCU对温度的监控非常严格，当动力液超过一定温度时，TCU会强制DSG变速箱进入保护模式，这时候不能正常换挡。仪表盘将产生故障灯闪烁，我想，这就是大家经常提及的“死亡闪烁”吧。车友遇此情况，应当立即将车辆行驶至安全区域，关闭发动机，等待车辆降温后看看能否恢复，能否解除警报。如果能恢复，请时速100公里以内速度继续行驶到目的地。泊车后立刻给4S打电话反应情况。如果故障灯还是闪烁不能消除，请立刻停车给4S电话说明情况，获得指导。如果未获得许可而继续行驶可能会造成DSG的损坏。城市低速运行，堵车运行，将导致变速箱两个离合器来回跳档，每次跳档都有一个主从动盘的滑磨过程，这是产生高温的主要原因。如何避免高温产生？在堵车运行时，切换到手动模式，减少跳档的频率是避免高温的重要手段。期望大众公司能像CVT变速箱一样，给滑阀箱的油液加一套独立的冷却系统，或者给离合器增加通风功能帮助散热，能否通过软件优化解决滑磨量、滑磨时间和赘热等问题。10. 新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区行车，可适当使用手动模式。1.4T＋DSG，在手动3档模式可以应付20－50公里的时速段。也就是说，在这个时速段可以一直用3档运行。这样就不存在跳档的可能，离合器主动盘和从动盘的滑磨频率也大大减少。这是非常有效的减少高温的