Ａ２沪芦高速公路南芦服务区设计浅析的论文.docVIP

　　Ａ２沪芦高速公路南芦服务区设计浅析的论文 摘要：高速公路的服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所，是高速公路必不可少的配套设施。本文通过a2沪芦高速公路南芦服务区工程的创作实践，简要介绍了服务区的总体布局、场地的交通组织及建筑设计，并结合目前私家用车的不断增加与自驾车旅游业的蓬勃发展，提出将“汽车旅馆”融入服务区的建议，共同探讨现代服务区新的设计理念。 　　关键词：高速公路服务区; 沪芦高速公路南芦服务区; 汽车旅馆 　　 　　abstract:service zone at motoreans the location otorotorotorotel at the service zone, and tries to discuss the neodern service zone otorotorotel 　　 　　 　　1引言 　　众所周知，高速公路是公路交通发展到一定阶段的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一，由于其全封闭、全立交、严格控制车辆出入的特征，车辆驶入高速公路后，除在互通式立交允许上、下外，基本上是与外界隔离的，因此，路侧服务区的设置就必不可少了。. 　　 　　2高速公路服务区的组成与功能 　　高速公路的服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的设施，它包括休息、停车和辅助设施三部分，是专门为人、车服务的场所和建筑设施范围的称谓。它是高速公路的重要组成部分，它的功能作用就是为高速公路全封闭式、高速行车提供保障条件。它的设立为驾乘人员提供了休息场所，有助于缓解驾乘人员的旅途疲劳，有利于行车的安全。 　　服务区通常为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐、和通信等服务，并提供加油和零配件供应，以解决旅途需要。除此之外，服务区还可以提供各种路况信息、天气、地理情况、医疗救助等等。服务区直接向驾乘人员提供生活服务和工作便利，是高速公路与人联系的重要纽带。 　　高速公路服务区一般每隔50~60km设置一处，根据地理环境和需要，服务区基本形式有分离式、单侧集中式、中央式三种：分离式服务区是一般以两侧对称分开设置；单侧集中式是指服务区设在一侧，需要配备跨线桥，占地紧凑，但造价高；中央式服务区设置在当中，高速公路在这里分两侧供汽车行驶。通常服务区宜为分离型，这样有利于防止往返车辆交换通行卡的舞弊行为。 　　 　　 　　根据服务区内各功能建筑如厕所、餐厅、商店与停车场的相对位置，服务区内设置可分为四种类型：1.当外部风景优美时，宜采用外向型，以利于观光；2.当外部环境比较闭塞或繁杂时，可采用内向型；3.当高速公路两侧环境差异比较大时，可结合外向与内向的合用型；4.如果用地有限或是为了充分利用高速公路空间，可采用架空型。各个服务区设计应因地制宜，根据相应路段情况，采用不同形式(图1服务区设置形式)。 　　 　　3a2沪芦高速公路南芦服务区 　　3.1 总体布局 　　a2沪芦高速公路南芦服务区选址于沪芦高速公路k33+300桩号处南北侧地块，即沪芦高速公路与郊环高速公路的相汇点，该地块土地在沪芦高速公路建设后，不便种植和居住，因此规划为高速公路服务区设施。服务区用地采用高速公路主线的边角地块，大大降低了征地对当地农业生产的影响程度(图2)。 　　服务区的用地面积规模严格控制，设计将加油、休息、就餐等服务设施用地与高速公路自身的三大系统设备用房用地相联，布局合理，用地节约，既节省投资，又便于管理。 　　南芦服务区用地面积为23869.0m2。南侧服务区基地设于东彭公路跨线桥和南芦公路立交之间，基地面积17775.4m2；总平面布置划分为三个功能分区：基地西北面为加油区，东面为管理区，西南部为旅客生活公共服务区，北侧服务区基地面积6093.7m2，设置加油站一座，同时留有相应的扩建用地，这样当交通流量增大到一定规模时方便扩建，避免造成加油车辆同主线上进入服务区（停车区）车辆的交叉行驶，形成进口瓶颈现象。 　　服务区服务于从临港新城和大小洋山深水港而来的浙江一带的车辆交通运输，方便车辆维护加油、司机休息，提供路途中的饮食、购物、盥洗，同时布置工程的监控、供电照明、收费三大系统所需用地，并设置中央控制、管理设备。 　　3.2 交通组织 　　服务区按《上海市高速公路服务区规划》建设，规模为市域大型服务区。总建筑面积3813.8m2，建筑占地4111.4m2，社会停车场面积2900m2。在本次的停车区设计中，考虑到车流量、车型的不均匀性、随机性等因素，采用有效组合的混停方式。在混停实际方案中，用醒目的反光标线在停车场区划出内部车辆、外部车辆停车区域，进出车道合理配置，进出车道均按大车特别是超长车的行驶要求来设计，并按大、小车进