地铁车辆转向架介绍.ppt

二 地铁车辆转向架结构及功能 8、轮缘润滑装置 二 地铁车辆转向架结构及功能 9、辅助装置 在头车一位转向架的端部安装有ATC（自动保护装置）天线,天线底面距轨面高度为150mm（+10，0）（静止空车状态）。 天线的高度可以根据车轮的磨耗量进行调整，调整的范围为35mm。 头车二、七位轴端还装有ATP速度传感器。 二 地铁车辆转向架结构及功能 9、ATC装置 谢 谢 ！ 长春轨道客车装备有限责任公司 2010年5月5日 ××× 一、地铁车辆转向架概况二、地铁车辆转向架结构及功能 一 地铁车辆转向架概况 本文以深圳地铁一号线、沈阳地铁一号线、北京地铁一号线、五号线和十号线以及武汉地铁等车辆几种类似的车型介绍人了地铁车辆转向架的结构组成及其特点。 此类转向架是由已成熟的 3 系列转向架及ET42X 转向架系列发展而来的，所使用的均是标准零部件及成熟的设备。转向架大体分为动车转向架和拖车转向架两种。其维护工作最小化并基于可移动模块的原则使车辆效用最大化。只有制动闸瓦需要定期进行磨耗检查。 二 地铁车辆转向架结构及功能 地铁车辆转向架结构比动车组转向架相对简单，是轨道交通车辆的重要组成部件之一，主要由构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂、抗侧滚扭杆、基础制动系统、中央牵引单元、轮缘润滑系统组成及辅助装置等零部件组成。转向架构件及各部件参数是否合理，直接影响车辆运行品质，动力性能和行车安全。 二 地铁车辆转向架结构及功能 转向架的作用： 1、采用转向架可增加车辆的载重，长度和容积。 2、转向架相对车体可自由回转，使较长车辆自由通过小半径曲线。 3、安装了弹簧减振器，保证车辆具有良好的动力性能和稳定性。 4、支撑车体，承受各种载荷及作用力。 5、安装制动装置，并传送制动力。 6、安装电机及减速器，提供动力。 二 地铁车辆转向架结构及功能 转向架的主要技术参数 轨距(mm) 1435 最高运行速度（km/h） 80 构造速度（km/h） 90 固定轴距(mm) 2500 轴颈间距(mm) 2000 轮对内侧距(mm) 1353+2 车轮直径(mm) 840（新）/770（全磨耗） 踏面形状 LM 二 地铁车辆转向架结构及功能 1、构架组成 转向架构架一般为‘H’型结构，是转向架的主要承载部件。侧梁中部设有空气弹簧的安装座和横向减振器座。横梁上设有电机吊座、齿轮箱吊座和牵引拉杆座。抗侧滚扭杆座设置在两个侧梁的下部。侧梁端部的四个起吊座可使构架或整个转向架被安全地吊起。 在额定载荷下，构架预计疲劳寿命为30 ~35年。构架主要采EN10025标准的S275J2G3钢板制造。构架的焊接和探伤检查均采用欧洲标准。 二 地铁车辆转向架结构及功能 1、构架组成 二 地铁车辆转向架结构及功能 2、轮对组成 轮对分为动力轮对和非动力轮对，动力轮对组成包括：车轮、车轴、轴箱组成、齿轮箱（变速箱）和牵引电机；非动力轮对包括：车轮、车轴、轴箱组成及动车驱动装置。 车轮及动车转向架上的大齿轮为热装配在车轴上，磨耗超限的车轮可退卸更换，更换新轮前轴座须抛光恢复到最初的光洁度，拖车转向架与动车转向架间的轮对不能互换。 二 地铁车辆转向架结构及功能 2、轮对组成 轴箱轴承采用符合UIC标准的圆锥滚子密封轴承，整体压装到车轴上。轴箱轴承组件形成整体密封系统，并预先添加了润滑脂，延长了使用寿命和维修间隔的时间。轴承内装有塑钢保持架，可降低内部摩擦并具有良好的自润滑性能。 轴箱端部可安装碳刷式轴端接地装置，将电流直接导向钢轨，防止电流经过轴承产生电蚀。每根轴上还装有防滑速度传感器，为车上的防滑控制系统提供车轮转动速度信息，防止车轮发生滑行。头车的轴端还装有ATP速度传感器。 二 地铁车辆转向架结构及功能 2、轮对组成 二 地铁车辆转向架结构及功能 2、轮对组成 每台动车转向架