【公路测设技术-王建林】学习情境5-2选编.ppt

学习情境五 公路交叉口 工作任务2 公路立体交叉认知 学习目标 学习引导 立体交叉的认识 在高速、一级公路之间相交或相交道路之间的交通量很大，当平面交叉无法满足车辆正常运行要求时，或交叉口处要求有较高的行车速度及较大的通行能力时，在地形条件许可的情况下，由经济和技术综合评定，可采用立体交叉。 （一）公路立体交叉的基本组成 （二）公路与公路立体交叉的一般规定 （1）立体交叉的位置应根据公路网规划、相交公路状况、地形和地质条件、社会与环境因素等确定。 （2）高速公路与其他公路相交，必须采用立体交叉。 （3）互通式立体交叉的形式、设置的间距及加（减）速车道、匝道设计，应根据《规范》的有关要求及具体情况确定。 （4）高速公路间、或高速公路与具干线功能的一级公路间、或具干线功能的一级公路间的互通式立体交叉，应为枢纽互通式立体交叉。 （5）设置互通式立体交叉应根据交通量、远景规划、及其在公路网中的作用，并结合地形、用地条件、投资等因素确定。 （6）互通式立体交叉标准间距为大城市、重要工业区周围为5～10km；一般地区为15～25km。 （二）公路与公路立体交叉的一般规定 （7）互通式立体交叉的位置一般应选择地势平坦开阔、地质良好、拆迁少以及相交两公路具有较高的平、纵线形指标。 （8）应对该地区的交通、社会、自然等条件进行广泛、深入细致的调查和勘测，多方案比较，合理选择其形式及指标。 （9）互通式立体交叉范围内主线的主要技术指标规定如表; （10）互通式立体交叉应满足建筑限界要求。 （三）立体交叉的类型及适用条件 （三）立体交叉的类型及适用条件 （三）立体交叉的类型及适用条件 （三）立体交叉的类型及适用条件 （三）立体交叉的类型及适用条件 （四）立体交叉的匝道 （四）立体交叉的匝道 2．匝道的平、纵线形指标 2．匝道的平、纵线形指标 2．匝道的平、纵线形指标 匝道的横断面 出口与入口 出口与入口 分流鼻偏置值及鼻端半径 变速车道设计 变速车道的长度 （五）立体交叉的测设要点 （1）除平面交叉所需搜集的资料外，还应征求当地政府有关部门的意见。 （2）实地初拟交叉口位置，以相交公路的中线为基线布设控制网。 （3）地形测量除分离式立体交叉外，均需测绘交叉范围内的地形图，测图比例1：500～1：1000，测绘的范围视实际情况而定，一般应测至交叉口范围外至少100m，测量要求与桥位地形测量相同。 （4）在地形图上定出不同方案的交叉位置和类型（包括匝道），并到实地核实，然后根据所搜集的各类资料进行综合评定、拟定采用方案。为便于方案比选，必须时做模型或绘出透视图。 （5）按采用方案在实地上放样，并测得平、纵、横三方面资料，以供内业设计。 （6）地质勘探，在跨线桥和其他构造物处，应进行地质钻探，其要求与桥梁同。 （六）公路立体交叉设计成果 （1）远景交通量计算表及交通量分布图 （2）立体交叉线位图，包括立交主线及匝道分布、各线路的里程桩号及曲线要素、各匝道线位坐标表、直线、曲线及转角表（同平面设计） （3）立体交叉的纵横断面图，比例尺和要求与平面交叉相同，格式同路线设计的纵、横面图。 （4）跨线桥设计图，其要求与一般桥梁相同。 （5）匝道连接部设计图及匝道连接部高程数据图。 （6）如遇有挡土墙、窨井、排水管、排水泵站等其他构造物，均需附设计图。 （7）有比较方案时，应绘制图并提供经济技术比较表等资料。 （8）交叉口的工程量等资料。 （9）立体交叉透视图及景观设计图。（参见有关参考书） 浙江交通职业技术学院 王建林 主编：王建林 公路 交叉 公路与公路的平面交叉认知 公路立体交叉认知 1 2 （一）公路立体交叉的基本组成 （二）公路立体交叉的一般规定 3 4 （三）立体交叉的类型及适用条件 （四）立体交叉的匝道 5 6 （五）立体交叉的测设要点 （六）公路立体交叉设计成果 知道匝道的平面、纵断面、横断面设计的有关要求 叙述公路立体交叉的分类及适用条件 分析立体交叉的匝道布置方式 正确完成××公路互通立交认识报告 分组讨论并整理，完成任务 课后思考与总结 课堂教学 任务布置 立体交叉若干方案 分析相关要素 《××公路互通立交认识报告》 公路等级 交通量 车速较高 地形条件 公路立体交叉按其为车辆报务的功能不同，可以分为主体部分和附属部分。 5.5（4.5） 4（3.5） 2 2 极限值 4.5(4) 3 2 2 一般 最大纵坡 （%） 2000 4000 8000 12000 极限 4000 8000 12000 16000 一般 凹形 3000 6000 15000 23000 极限 6000 12000 25000 45000 一般 凸形 最小竖曲线半径 （m） 350 700 1000 1