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英美德法日机动车交通事故归责原则之比较 机动车交通事故归责原则概述 1.1正确理解机动车交通事故 根据《道路交通安全法》的规定，交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。而所谓机动车交通事故是指机动车辆一方在地面营运过程中与其他机动车非机动车行人乘车人之间发生的人身伤亡或财产损失的事故。 机动车交通事故主要有以下特征： 一是在道路上发生。根据我国《道路交通安全法》规定，“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。在中国，对于道路的严格界定有重要意义，它可以区分机动车交通事故责任与一般民事侵权责任，适用不同的法律作为救济手段。二是发生在机动车与机动车、非机动车、行人、乘车人之间。三是在车辆营运过程中发生，即至少有一方车辆处于启动、行驶、刹车、减速、加速、转弯等运动过程中。机动车辆一方处于正确的停放状态而非机动车辆一方或行人处于运动状态所发生的事故，不属于机动车交通事故。四是有损害后果，因机动车交通事故的发生造成了人身伤亡或者财产损失。 1.2 研究意义 2004年共发生道路交通事故56.8万起，造成9.9万人死亡、45.2万人受伤，直接财产损失27.7亿元。2005年共发生道路交通事故450254起，造成9.9万人死亡、47.0万人受伤，直接财产损失18.8亿元 3机动车交通事故归责原则 1.3.1 归责原则 归责，是指行为人因其行为和物件致他人损害的事实发生以后，应依何种根据使其负责，此种根据体现法律的价值判断，即法律应以行为人的过错还是应以已经发生的损害结果为价值判断标准，或者以公平考虑等作为价值判断标准，而使行为人承担侵权责任。归责原则就是归责的规则，它是确定行为人的侵权民事责任的根据和标准。就归责原则而言，可以分为过错责任、过错推定责任、无过错责任和公平责任原则。 1.3.2 四种归责原则简介 过错责任，是指以过错作为归责的构成要件，而且以过错作为归责的最终要件，同时以过错作为确定行为人责任范围的主要依据。 过错推定实质上是过错责任的发展，是指若原告能证明其所受的损害是由被告所致，而被告不能证明自己没有过错，法律上就应推定被告有过错并承担责任。 无过错责任，是指在法律特别规定的情况下，以已经发生的损害后果为价值判断标准，无过错的行为人要承担民事责任。 公平责任，是指在当事人双方对造成损害均无过错的情况下，根据公平的观念，在考虑当事人的财产状况和其他情况的基础上，责令加害人对受害人的财产损失予以适当补偿。 由于机动车交通事故的特殊性和危险性，采用无过错责任原则才能更好地保护处于弱势群体的受害人的利益。无过错责任起源于19世纪，各国对机动车交通事故采用无过错责任原则体现了以人为本的原则，均具有一定的理论依据。 英美德法日五国归责原则比较 2.1 英美德法日五国归责原则介绍 (一)英国法—— 过错责任制 在英国， 因机动车交通事故而成为对人身损害或物的损害赔偿责任根据之唯一理由是因过失之不法行为，基于过失责任之原理，加害人承担侵权责任的要件有三个:第一，加害人对被害人负有注意义务。则加害人是普通人时，对自己未充分注意之事项，是否应预测可能因而陷被害人于危险;第二，在同一状况下，加害人之行为是否比通常人之行为标准差;第三，被害人所受损害是否实际上由加害人之过失引起。法律上其因果关系与其行为之结果须相当。此时，因果关系之标准为“是否合理的得预见之危险”，所谓“合理的得预见之危险”，指如果是通常人不但感觉有特别危险，尚可能采取避开手段之危险而言。由此可知，英国在机动车交通事故损害赔偿领域采过错责任原则。 (二) 美国法——从过错责任到无过错责任趋势的演变 美国最早提出交通事故实行无过错责任的是美国学者巴兰庭。此前，美国一直采用过错责任。1933年美国的哥伦比亚计划采用了这一建议。美国交通部在1971年的一个报告中，亦对过错责任提出强烈批评，认为该原则在适用中，只有45%的受害人获得了赔偿，且拖延时间过长，受害人提出请求到最后获得赔偿常常需用半年以上的时问，因此主张对机动车事故致人损害采取无过错责任。目前，在美国，许多州通过保险方法对机动车事故引起的损害采取了无过错责任。由此可见，美国的发展趋势为无过错责任。 (三)德国法—— 从过错推定主义到无过错责任的演变 德国是最早制定特别法规定无过错责任原则的国家之一，1909年就公布了《机动车交通法》，该国对道路交通事故归责原则的演变是逐步进行的。现行《道路交通法》制定于1952年，该法第7条规定对交通事故损害赔偿采取过错推定主义。之后该法经过了32次修改，最近一次修改是1987年。现第7条规定:车辆在驾驶过程中致人死亡，受伤或者损害人的健康和财物时，由车辆所有人就所生损害向受害人负赔偿责