港航类优秀岙山基地6#泊位货运码头设计-学位论文.docVIP

毕 业 论 文（设计） 题目：岙山基地6#泊位货运码头设计 学院 专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 二○一六 年 五 月 岙山基地6#泊位货运码头设计 [摘要]本岙山港的基本勘察数据岙山基地6#泊位货运码头设计，主要新建码头的总平面布置水工结构设计内力计算稳定验算等。该位于舟山本岛南岙山岛，将促进岙山的整体开发，对岙山国际油岛建设重的意义 [关键词]岙山港；高桩码头；总平面布置；结构设计；内力计算 The design of 6# berth cargo terminal in the Aoshan base [Abstract]The task of this graduation project is accomplishing a preliminary design of 6# berth cargo terminal in the Aoshan base with a series of basic survey data about the Aoshan harbor. The main contents include the general layout of the new terminal, the design of hydraulic structure, and the internal force structure and stability calculation. The terminal is located in Aoshan Island which is close to the south of Zhoushan Island. The construction of this terminal will greatly promote the overall development of Aoshan and bring an important significance to the construction of international crude oil Transit Island. [Keywords]Aoshan port; high pile wharf; general layout; structure design; internal force calculation 工程概述 本工程拟建货运码头位于岙山岛西部，码头后方陆域为国家石油储备库二期工程罐区，具体位置见（附图1 拟建泊位区位图）。该泊位的建设将进一步满足油品中转的营运需求，极大地促进岙山岛的整体开发，对岙山国际原油中转岛的建设有着重要的意义。 岙山岛北靠舟山本岛，南倚峙头洋，东临穿山半岛，西望定海诸岛，周围大小岛屿星罗棋布。其所处港区风小浪低，视野开阔，交通便利；航道水深，岸线整齐，地势稳定，具备充分且独特的建港优势。 本工程将利用岙山岛一段未开发的深水岸线，新建中转液体化工码头泊位一个，以满足25万吨级的原油货轮的油品中转货运作业需求。该泊位建成投入运营后，将与附近已建的其余5个泊位形成互补，进一步促进岙山国际石油中转业务的深入发展。该泊位编号记作岙山基地6#泊位。 设计资料 2.1船舶类型 本工程所建6#泊位的设计船舶类型与相关尺寸如下所示。 表2-1 各船型中心距等资料 船舶吨级（DWT） 靠船墩中心距（m） 靠泊比 250000 135 333 0.405 150000 275 0.491 100000 247 0.547 80000 85 243 0.350 50000 229 0.371 30000 186 0.460 图2-1 设计船型的尺寸简图 2.2气象条件 本工程所处岙山岛位于北纬30度附近，气候类型为北亚热带海洋性季风气候，年温暖湿润。海雾。 2.2.1气温 根据岙山岛当地气象站所测实时气温数值显示，相对全年其余月份，7月平均气温最高，1月平均气温最低。下表为自1958年以来至2015年当地所测气温的部分数值，供本工程设计参考。 表2-2 岙山岛当地气象站所测气温数值表（℃） 指 标 年平均 气温 7月平均 气温 极端 最高气温 1月平均 气温 极端 最低气温 技术参数 16.3 27.3 39.5 5.3 -6.1 2.2.2降水 根据岙山岛当地雨量站所收集的数据显示，全年4月至7月雨水较集中，主要是受梅雨季的影响，8月至9月雨水较充沛，主要是受高低系统交汇的影响，而冬季雨水贫乏，当地受冷高压控制时间较长