城市客运管理第4章.ppt

第二部分 客流分析与管理 第4章 城市客运调查方法 第5章 交通流量管理 第6章 城市客运交通需求管理 客流：指在单位时间内，线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 既表明了乘客在空间上的位移及其数量，又强调了这种位移具有方向性和起讫位置。 客流可以是预测客流，也可以是实际客流。 客流是规划交通线网及线路走向，设计车站规模，确定车站设备容量，进行项目经济评价的依据，也是运营过程中安排运力，编制开行计划，组织日常行车和分析运营效果的基础。 一、按时间特征分，有全日客流、全日分时客流和高峰小时客流； 北京市轨道交通单日客流屡创新高。2013年 3月1日单日客流突破900万大关，3月8日更是直接突破1000万。 据地铁5号线天通苑北站统计，早高峰一小时内进站人数达14000人。昨日，新京报记者走访发现，目前该站“检物”都难以实现。5分内500名进站乘客，仅11人接受了安检。 二、按空间特征分，有断面客流（主要针对轨道交通）和车站客流； 断面客流：轨道交通线路各区间的客流； 车站客流：在车站上下车和换乘的客流。 三、按客流来源分，有基本客流、转移客流和诱增客流。 基本客流：既有客流加上按正常增长率增加的客流； 转移客流：从另一种出行方式转移过来的客流； 诱增客流：轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模，商业活动繁荣所诱发的新增客流。 城市客运调查方法 概 述 城市客运调查所获得的数据是进行客运交通系统规划、建设、运营及管理的基本依据。 客运调查的主要对象是旅客在各种交通系统中的行为特征。 表 5 HCM2000 的行人服务水平标准 本章主要内容 4.1 客运调查流程与分类 4.2 客运调查内容与方法 4.3 客运调查过程控制 4.4 客运调查方法的新进展 客运调查的五阶段调查流程 调查规划阶段 调查设计阶段 调查实施阶段 数据整理阶段 数据分析阶段 客运调查根据调查内容可分为七类： 交通流量与速度调查 居民出行与活动调查 OD调查 公交系统在车调查 客运集散点调查 停车调查 满意度调查 1、基本概念和基础资料 1.1调查地点的选择 1.2调查种类 1.3调查时间 1.4观测用记录表格的设计 1.5测定方法 2.常见交通量计数方法 2.1 人工计数法 2.2 浮动车法 2.3 机械计数法 2.4 录像法 2.5 GPS法 2.6 航摄法 2 浮动车观测法 流动车观测法又称浮动车（Floating Car）法，由英国交通工程专家Wardrop和Charlesworth提出的，其特点是可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。 2 浮动车观测法 调查工具： 一辆测试车 调查人员（3人）： 一人记录从测试车对向驶来的车辆数； 一人记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数； 另一人报告和记录行驶时间及停驶时间。 浮动车观测法原始记录表 调查数据计算 分别按下列公式计算 （1）测定方向上的交通量qc： （2）平均行程时间 ： 计算示例 浮动车观测法记录整理表 3、交通量调查方案的设计 3.1 交通量调查实施程序（P68） 3.2 调查方案设计的主要内容 3.3 车数换算系数 3.4 平面交叉口交通量调查方法 3.4 交叉口交通量调查 交叉口交通量资料主要用于交叉口通行能力设计，并为交叉口管理控制提供依据。 观测点的布置： 人员的分配： 交通量的图示： 绘制交通量变化图 以纵坐标表示交通量，横坐标表示时间，绘制交通量随时间推移的变化图。根据时段长短又可分为交通量季节变化，周、日变化，小时变化图等。 4、车速调查 4.1 车速调查方法的基本概念 4.2 地点车速调查 4.3 区间车速调查方法 1、调查背景信息 2、调查设计 3、调查组织 4、调查数据收集与记录 示例：石家庄市居民公交出行需求调查分析 居民公交出行需求是居民对公交服务的期望。石家庄2005年在市内主要公交站点进行了一次居民公交需求问卷调查。共发出调查表400份，回收有效表格367份，有效率91.8%。 石家庄市居民公交出行影响因素调查结果 减少换乘 换乘次数是指乘客完成一次出行过程中所需的换乘次数。最大限度地减少换乘是城市公交客运系统规划的目标之一，从出发地上车直达目的地下车，不需换乘最为方便； 在统一票价的公交运营体制下，换乘次数增多也意味着出行费用的增加。 换乘比例高的原因分析 换乘比例高是我国城市公交出行的一个普遍现象，它与出行距离的增长有很大联系。1992年石家庄市居民公交出行平均距离为2.86 km，到2002年达到3.34km，10年增加了16.8%。 随着社会经济发展，居民出行越来越活跃，出行距离越来越长，使换乘问题变得更加突出，换乘次数多少已成了影