曹妃甸港区首钢京唐成品码头胸墙施工中大模板混凝土施工工艺的应用要点.doc

对拉螺杆大型组合钢模板混凝土施工工艺 在曹妃甸港区首钢京唐成品码头胸墙施工中的设计应用 一、胸墙施工概述 首钢京唐公司成品码头结构形式为地连墙深水遮帘式板桩码头。其中地连墙与胸墙是前沿挡土、挡水结构。胸墙是码头的重要结构影响着整个码头的质量、外观与使用寿命。 设计单位要求胸墙施工一次成型，不留任何水平施工缝。而本工程胸墙高度4.5m、宽度1m，分段长度24m施工难度非常大。为此，我们以大型组合钢模板设计与施工为核心通过整体工艺的设计完成了胸墙的施工，胸墙达到了内实外光的效果。 二、胸墙大型组合钢模板造型与设计 1、大型组合钢模板造型 大型组合钢模板主要有两种结构形式；一种是桁架式，另外是对拉螺栓式。 桁架式的大模板不采用对拉螺栓或较少采用对拉螺栓，具有强度好、整体受力性强、自重大、抗浮能力好的特点。桁架式的大模板可以做长从而减少模板拼缝。 桁架式大模板 对拉螺栓式大模板 对拉螺栓式大模板由于采用较多的对拉螺栓和外部加固措施具有自重较轻，现场易拼装、调整以及施工机械吊车要求较低等特点。 考虑工程经济性，结合施工现场条件（基坑开挖宽度）。我们以为采取一些措施克服对拉螺栓式大模板拼缝较多较薄弱，抗浮性能差，整体受力不强的缺点完全是可以完成胸墙的顺利施工，并且将大大节约了模板加工投入费用。 2、配板设计 京唐成品码头的胸墙主要有两种结构形式：1）带有系缆桩的胸墙；2）既有系缆桩又有上水栓井的胸墙。 配板设计整个模板系统主要由迎水侧直立大模板、背水侧八字型模板、锚杆处模板与对拉螺栓四个部分组成。 3、结构设计 对拉螺栓式大模板面采用6mm厚钢板，5#槽钢间距0.4m加固。 纵肋采用间距0.5m 的10#槽钢。主横肋采用间距1m的双拼12#槽钢，局部地方间距0.8m。 采用φ22圆钢加工对拉螺栓，整个对拉结构由铸铁拔锥、山型母、双层【型压板等连板件固定。整个模板沿高度方向设置七道对拉螺杆，对拉螺杆局部最大间距1m。 4、结构验算 1)荷载的确定： 插入式振捣器振捣胸墙混凝土： P侧=8+24K*v1/2=52.97KN∕m2 其中K---温度校正参数 5°→1.53； 25°→0.86，取值1.53 v ---浇筑速度 m∕h=1.5~1.0, 取值1.5 胸墙一次性施工高度4.5m，取P侧=52.97KN∕m2（模板侧压力标准值） 2)主横肋强度验算： 以对拉螺栓作为主横肋的支撑。主横肋受纵肋传递来的混凝土侧压力作用于面板上的荷载可简化为均布荷载。主横肋按照四等跨连续梁进行强度计算。 Q=P侧×L×k=52.97KN∕m2×1m×1.3=68.86 KN∕m(k=1.3,为动力系数)； MX=0.077×Q×L2=0.077×68.86 KN∕m×1m2=5.3 KN×m； 双拼12#槽钢的截面抵抗矩：WX=124.2cm3； 双拼12#槽钢的惯性矩：IX=391cm4； 计算主横肋应力：σ= MX/WX=42.67N/mm2f允许应力=215 N/mm2（满足）； 计算挠度：ωmax= 0.632×MX/（E×IX）=1mmω允许=1000mm/500=2mm（满足）。 3)对拉螺杆拉力验算： 对拉螺栓最大间距1m×1m，N拉=1m×68.86 KN∕m =68.86 KN φ22圆钢：A拉=380.13mm2 σ= N拉∕A拉=68.86 KN∕380.13mm2=181mpa﹤f允许应力=215mpa 三、大模板安装、拆除与加固 1、大模板安装 整个模板系统由迎水侧直立大模板、背水侧八字型模板、锚杆处模板与对拉螺栓四个部分组成。 吊装采用履带吊或汽车吊安装，根据基槽开挖宽度采用50T履带吊单侧安装即可。 模板安装前用砂浆找平。 模板安装顺序为：迎水侧模板安装→地锚加固→迎水侧模板拼缝连接→安装对拉螺杆→背水侧锚杆处模板安装→安装八字型钢模→紧固对拉螺栓→校正模板→安装两个封头模板→整体加固与校正。 迎水面模板安装 锚杆处模板安装 八字型模板安装 系缆桩模板安装 模板安装加固主要考虑以下三个方面：模板整体稳定性；防止模板上浮；防漏浆。 模板整体稳定性的加固：采用锚桩结合钢管支撑与钢丝绳预张拉。 防止模板上浮：根据混凝土浇筑规律，应在混凝土浇筑到八字以上最为不利，一方面减缓混凝土浇筑速度，另一方面利用地连墙主筋通过锚筋电焊连接到模板平台处。 防漏浆：主要在模板拼缝处采用3mm厚20mm宽的海绵条。 2、大模板拆除 大模板的拆除既影响到混凝土胸墙实体质量又影响胸墙外观，因此非常重要。 在常温状态，胸墙拆除一般在混凝土浇筑结束后2~3天。冬期施工要加1~2天并通过试块确保混凝土凝度在10mpa左右