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住宅小区道路系统规划的基本形式 住宅小区道路系统规划的基本形式提要：人车部分分流的道路系统。这种形式是在人车混行的道路系统的基础上，另外设置一套联系居住区内公共服务中心 更多资讯 住宅小区道路系统规划的基本形式 居住区道路系统规划的形式应根据地形、现状条件、周围交通情况以及规划结构等因素综合考虑，而不应只追求形式和构图。 居住区的道路系统根据不同的交通组织方式基本上分三种形式： 1．人车交通分流的道路系统，简称”人车分行”。 人车分行的居住区交通组织原则是本世纪20年代在美国首先提出的，并在纽约郊区的雷特邦镇的规划中首次采用，以后便广为流行，称为”雷特邦系统”。这种体系力图保持居住区内安全和安静，保证社区内各项生活与交往活动正常舒适地进行，避免居住区内大量私人汽车交通对居住环境的影响。居住区内汽车和行人分开，车行道分级明确，常设在居住区、居住小区或住宅组团周围，且以枝状或环状尽端道路伸入小区或住宅组团内，在尽端路的尽端处设有机动车停车场或回车场。步行道常贯穿于居民区或居住小区内部，将绿地、户外活动场地、公共建筑和住宅的起居宅、卧室联系起来。这种人车分流的道路系统一般适用于私人汽车较多的居住区。 2．人车混行的道路系统，是一种最常见的居住区交通组织体系。 与”人车分行”的交通组织体系相比，在私人汽车不多的国家和地区，采用这种交通组织方式既经济又方便，我国目前大多数居住区的道路系统都采用人车混行的道路系统。采用”人车混行”的交通体系，居住区内车行道明确分级，并贯穿于居住区或小区内部，道路系统多采用互通式、环状尽端式或两者相结合。 3．人车部分分流的道路系统。 这种形式是在人车混行的道路系统的基础上，另外设置一套联系居住区内公共服务中心或中小学的专用步行道，但步行道和车行道的交叉处不采取立交。采取此道路系统时除在平面上处理之外，还可以通过立体空间的处理达到部分分流的目的。一般通过将步行系统整体或局部高架处理，做一些步行平台式天桥，可以使人行和车行在立体空间上得到分离，达到比一般平面人车分行或混行更好的效果。 4．中国城市传统的道路系统。 我国居住区的传统道路布局是等级分明的网格型，如北京历史上形成的道路与胡同系统，上海的里弄住宅道路系统。传统的道路系统现在仍旧符合现代居住区道路交通组织的原则，可以避免过境车辆的干扰，保障安宁的居住环境。但由于汽车交通的发展，在规划设计时应当把胡同和里弄总的宽度加宽。 Measures for the routine management of moral education in Middle SchoolsMethod of conventional management of moral education in middle schoolFirst, the guiding ideology:School moral education is an organic whole of the whole education work, always adhere to the school adhere to the moral education, education for this product, and actively promote the quality education, the school building efficient curriculum system of moral education, moral education, improve the sense of attraction and appeal, enhance the moral education work for through and timeliness. Teach everyone, service education and management education, and school moral education work must be with family education and community education closely together, to form a concerted pattern, and strive to create a good atmosphere for education, and to promote the all-round development of students, to establish a scientific moral education full of vigor the For long-term