机械常见故障分析要点.ppt

针对今年和往年常出现的一些故障做简单介绍，希望大家多了解交流 谢谢大家！ 多提宝贵意见。 机械常见故障分析 一、发动机部分 （一）柴油机不能启动 1、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油 （1）燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。 （2）燃油管路阻塞 检查管路是否畅通 （3）燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯 （4）输油泵不供油或断续供油 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如 排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。 （5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞 弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。 （6）喷油泵调速器超纵手柄位置不对 起动时应将手屏位置推倒空载，转速700 ~900 r/min左右位置 （7）环境温度过低，启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施 一、发动机部分 （二）排气烟色不正常 1、排气冒黑烟 （1）柴油机负荷超过规定 降低负荷使之在规定范围内 （2）各缸供油量不均匀 调整 喷油泵 （3）气门间隙不正确、气门密封不良,导致气门漏气.燃烧恶化 调整气门间隙,检查密封锥面,并消除缺 陷 （4）喷油提前角太小,喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧 调整喷油提前角 （5）进气量不足,空气滤 清器或气管阻塞,涡轮增压气机壳过脏等, 清洗和清除尘埃污物,必要使更换滤芯 （6）涡轮增压器弹力七封环 烧坏或磨损，涡轮各结合面漏气等 检查或更换气封环，拧紧结合面螺钉 2、排气冒白烟 （1）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低 检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围 （2）柴油机刚启动使，个别汽缸内不然烧（特别是冬天） 适当提高转速及负荷，多运转一些时间 3、排气冒蓝烟（1）空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器） 拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面 （2）活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室 拆检活塞环，必要时应更换 （3）长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室 适当提高负荷；配套时选用功率要适当 （4）油底壳内机油加入过多 按机油标尺刻线加注机油 4、 排气中有水份凝结现象；汽缸盖裂缝，使冷却液进入汽缸 更换汽缸盖 一、发动机部分 (三）机油压力不正常 1、 机油压力下降,调压阀再调整也不正常,同时压力表读数波动 （1）机油管内漏油。检修、拧紧螺母 （2）机油泵进空气，油底壳中机油不足。加注机油至规定平面 （3）曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处泄油严重。检查各 处，磨损值超过规定范围时应更换 （4）摇臂轴之间的连接油管断裂，润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落。拆检后修复或更换 （5）机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却器油管破裂等，机油密封垫处泄油或吹皮。及时清理， 焊补或调换芯子，如离心式机油精滤器中有铝嚣铝屑即表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时拆检连 杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密封垫片 2、无机油压力，压力表指针不动 （1）机油压力表损坏。更换 （2）油道阻塞。检修清理后吹净 （3）机油泵严重损坏或装配不当卡住。拆检后进行间隙调整,并作机油泵性能实验 （4）机油压力调整失灵,其弹簧损坏。更换弹簧,修磨调压阀密封面 一、发动机部分 （四）发动机水温过高 1、柴油机水泵皮带或风扇皮带过松； 　　 2、风扇皮带轮损坏或水泵损坏； 　　 3、水箱没有添加冷却液或水箱水位不够； 　　 4、节温器损坏； 　　 5、柴油发机组超负荷工作（长时间超过额定功率运转）； 　　 6、水箱内散热片过脏，或水箱散垫口被堵死. 一、发动机部分 (五）发动机飞车 飞车对柴油机是非常危险的，一是对发动机损坏非常大，有可能捣缸、抱环、 烧瓦等，会直接导致发动机报废，出现飞车应该立即采取果断措施，让发动 机熄火。飞车大多数是高压油泵问题，一是油泵的齿条卡住，油门失去控制， 供油越来越多，导致发动机超转速运转，噪音大的吓人。发动机飞车首先应 该立即想法切断油路（断油），就是拔出供油管或是剪断油管都可以，当时 如果在档上应该踩住刹车将车憋死火。 二、液压系统 （一）油缸或马达、泵等不动作 1、柴油机转速太低 提高转速 2、油缸或马