提高静态标定线钢轨安装精度资料.doc

提高静态标定线钢轨安装精度 1.前言 中铁六局北京铁建有限公司承建的北京客运专线基础设施维修基地工程，在原有丰台保温段旧址利旧及新建厂房，其中静态标定及停放库中静态标定线是对铁路建设施工中的作业机械起标定作用，由于此项工程对轨道安装精度要求高，要求其轨距、轨向、纵向高低、横向水平、三角坑偏差均≤2mm，轨向偏差及纵向高低偏差均为10m弦测量的最大矢度值。为保证工程质量，研究开发了精调装置，用于实际施工，并获得了成功。 在北京客运专线基础设施维修基地工程之前，在北京铁路局管线范围内还未出现过精度要求如此之高的静态标定线，亦没有专项施工工法来进行指导施工。通过此次施工，由中铁六局北京铁建公司直属第七项目部QC小组设计的施工方案及精调装置取得了重要的成果：首创了一整套快速有效的测量方案，构建了一整套钢轨固定及轨距调整的方案，并在工程中成功运用，成功的将标定线钢轨的轨距、轨向、纵向高低、横向水平、三角坑偏差均控制在2mm以内。 2.方案特点 2.1 装置设计简单，操作方便快捷，能够通过此装置调节轨平、轨距，满足标定线钢轨精度的要求。 2.2 精调装置的配合工具，轨距定位工具杆能够直接控制调节轨距，避免了使用撬棍等工具对安装好的钢筋笼、模板等造成破坏。 2.3 精调装置整体通过预埋件由Φ100的钢管焊接固定，避免的钢轨架设安装精调完成后，浇筑混凝土时及混凝土凝固过程中对钢轨精度造成影响。 3.适用范围 精度要求高的钢轨安装、检查坑上钢轨及其他混凝土构件上钢轨安装等施工。 4.工艺原理 静态标定线精调装置是使静态标定线满足精度要求的核心装置，其设计原理主要是通过四根长螺栓来调节螺栓上钢板的水平至满足精度要求，通过使用轨距定位工具杆来控制轨距、轨向，在测量过程中通过一套完整的测量计划配以高精度的经纬仪美国天宝 Trimble DIN 电子水准仪（DS0.5），精度为0.5mm，来满足设计要求。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程： 5.2 操作要点： 5.2.1 施工准备 施工现场加工钢管支撑及预埋板，在浇筑垫层时每隔2.4m预埋，浇筑完成后，将钢管支撑与埋板焊接，加工图见图5.1； 在垫层预埋埋板时，要保证垫层上埋板上表面基本在同一标高上，在焊接钢管下料时，需计算好钢管长度，使每个上表面标高基本相同，为设计标高10mm，同时需保证钢管垂直度偏差不大于0.5； 在钢管顶部焊接钢轨控制垫板时，垫板需与钢管满焊，焊接过程中需保证钢轨控制垫板与钢管垂直； 图5.1 图5.2 5.2.2 进行钢筋绑扎。 绑扎钢筋遇钢管立柱或柱顶钢垫板位置时，可以适当调整钢筋位置以错开。注意对固定好的钢管支撑进行保护，避免碰撞移位。 标定线伸缩缝处钢筋应断开。 浇筑底板混凝土前通过铅垂吊线检查钢管支撑是否与水平面垂直，垂直度偏差1°，保证钢管支撑顶钢轨控制垫板中线在设计的轨底中心线上。 为防止支撑移位，可通过调整模板拉筋位置，使拉筋从支撑侧面穿过，将拉筋与支撑焊接。满足要求后，才能进行模板支设、第一次浇筑混凝土； 5.2.3 浇筑混凝土过程中和浇筑完后，应注意核查钢管支撑是否发生位移，如发生位移，则需在混凝土终凝前调整完毕。 5.2.4 安装精调装置及精调测量 按照静态标定线轨平精调装置设计图纸将轨平精调支座板与四根M22螺栓初步固定，并放置在固定好的钢管支撑顶钢垫板上，中心线对齐，并用高精度电子水准仪（DS0.5）、电子全站仪进行观测，保证每一个钢轨精调支座板安装时中心线在设计轨底中心线上，分别围焊、固定每块精调支座板上的四根螺栓，焊接过程中注意保护螺栓位置，避免触碰发生位移。 用电子水准仪进行测量，通过四根M22螺栓上下螺母对精调支座板的高度及水平度微调，使精调支座板上表面标高控制在设计的轨底标高处，测量过程按测量施工方案进行，精调装置详见图5.2.4。 图5.2.4 5.2.8 架设安装钢轨。 按照2m间距布置轨距定位工具杆(见图5.2.8)，在轨底按照间距600mm悬挂WJ-7A高速铁路垫板扣件。 图5.2.8 安装前先用密封胶将扣件铁垫板与橡胶板密贴粘牢，在浇筑混凝土前再将锚固用尼龙螺旋管与锚固螺栓拧紧，防止浇筑时发生位移。 通过轨平精调平支座板及静态标定线轨距定位工具杆初步精调轨平、轨距，调整完成后拧紧扣件，固定钢轨。 按照施工测量方案进行钢轨铺设完成后的测量精调，测量及精调完成后，拧紧钢轨扣件螺栓； 5.2.9 支设标定线侧壁模板，二次浇筑混凝土。 为了浇筑过程中减少混凝土对WJ-7A高速铁路扣件的污染，可用塑料袋套装，在混凝土初凝后，再摘除，最后用抹子抹平。在浇筑施工过程中，为了能使标定线侧壁顶部更好的承受由WJ-7A扣件传递的荷载，可在混凝土初凝前将其上表面浮浆取出，填充上混凝土； 5.3 保证静