铁路平改交实施性施工组织设计资料.doc

平交道口改立交涵工程 施工组织设计 编制人： 复核人： 编制日期： 目 录 一、编制依据 ………………………………………………………………………………二、工程概…………………………………………………………………三、工期安排 ………………………………………………………………………………四、施工组织机构 …………………………………………………………………………………………………………………………… 六、框架涵施工各环节技术要求…………………………………………………………、施工质量保证体系……………………………………………………………………、工期保证措施 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 框架涵实施性施工组织设计 一、编制依据 《涵洞设计图》； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10203-2002； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； 《铁路混凝土施工质量验收标准》；二、工程概处的1-m钢筋混凝土框架涵，与铁路正线三、工期安排施工工序 先安排施工便道做好前期施工准备工作。测量放线、截排流水。 立涵身基础及底板模板绑扎底板钢筋、浇筑涵身底板混凝土。立涵身模板、立涵身内侧及顶板模板、绑扎侧墙及顶板钢筋，报检合格后立涵身外侧模板、浇筑涵身侧墙及顶板混凝土。 1.7顶进前即有铁路线加固、架空、顶进。 1.8开挖及。 。2. 计划开、竣工日期 本工程计划于20年后附《施工图》。 四、施工组织机构 我单位组建了铁路结构工程作业队，并派出优秀的员工负责该工程的施工工作。施工组织机构详见?五、主要施工技术和顺序 1.框架涵施工工艺流程：箱涵施工顺序：施工滑板及后背、预制箱涵涵身，线路加固及架空，顶进箱涵，施工两侧U型槽；即先正线后两侧，先主体后附属。 1.1开挖工作坑1.1.1 根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑1:1.25，后背端边坡采用1:1，顶进端坑顶距既有线路肩1：1.5。1.1.2 工作坑平面尺寸按以下原则确定。长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面 宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧排水沟宽度。1.1.3 工作坑四周根据现场实际情况设置排水沟。1.4 工作坑开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板预制，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。 1.2. 修筑滑板及设置润滑层1.2.1 修筑滑板: 滑板采用C25号砼灌筑，厚10cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填10cm厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下设二道地锚梁，与滑板一同浇灌。滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm抹平压实，其平整度力求最佳。再在其上涂刷 2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在预制框构之前，再铺一层塑料布，以防止框构底板与滑板粘连，减少启动阻力。  1.3 修筑后背:1.3.1 后背施工: 后背组成为后背梁、后背和后背填土三部分，后背梁为C25钢筋砼，在挖好工作坑后与滑板一起施工。 为了加强后背梁的顶进时的强度，原片石后背采用3m长钢轨@300垂直立于后背梁后，埋入土中2m深，钢轨后枕木堆放填土夯实。滑板与后背梁拉接钢筋增加@200Ф12长度3.0~4.0m。 1.4预制框构1.4.1 预制施工程序 在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。 框构预制的施工程序是：安装底板模板──绑扎底板钢筋──灌筑底板砼──养护──安装侧墙内模──绑扎侧墙用钢筋──安装外模及顶模──绑扎顶板钢筋──灌筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──作箱身防水层。1.4.2 模板与支护: 框构内外模采用木模板拼装，模板采用直径12mm圆钢做拉筋，外侧模板用方木和钢管支撑，内模用满堂脚手架支撑。安装模板时，模板应涂刷脱模剂，确保涵身的外观质量。1.4.3 钢筋: 直径在12mm以上的钢筋采用搭接。钢筋接头不得设置在弯起位置和跨中的位置，且接头距弯起点达到10倍钢筋直径以上距离。钢筋加工制作还必须满足有关规范要求。 1.4.4 砼灌筑: 主体涵身设计为C40钢筋混凝土。砼采用商品砼，涵身分两次施工，第一次混凝土施工到底板顶面的位置。第二次墙身及顶板混凝土全部完成。涵身钢筋混凝土施工按照有关规范施工。 插