燃料电池模组集成发展及挑战精选.docxVIP

引言 让全球平均气温升高不超过2.0摄氏度，并且朝着不超过1.5摄氏度的目标努力。 限制人类活动所排放的温室气体，在2050年到2100年之间实现人类活动排放 与自然吸收（树木、土壤、海洋）之间的平衡。 每五年检视各国对降低温室气体排放的贡献，使任务更具有挑战性。 较富裕国将提供较贫穷国「气候资金」来因应气候变化，与转换成使用可再生能源的过程 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 1：全球主要各国在2025年之碳排放量须低于100 g CO2/km来源：ICTT 2014，国金证券研究所 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 2：仅插电式符合动力和纯电动车可以满足减碳目标来源：ICTT 2014，国金证券研究所 根据美国能源部资料,美、欧、日为实现摄氏2度的环境控制目标，将大力推广新能源车； 燃料电池车将是终端解答； 预估2050??在乘用车辆市场保有量将达30%； 2020年全球新能源汽车销售将达 1300万辆=7800亿美元市场规模。 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 3：交通工具排放占温室气体的23%来源：锡力科技，国金证券研究所 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 4：世界各主要车厂发展现况公司车型续航里程上市时间备注现代1x35/ Tucson594Km2014.042016年改款再次上市，. 目标全年销售6000辆丰田Mirai500-600Km2014.12原计划2015年试卖辆，但订单爆量迖 3000辆本田Clarity700km2016目标2017年销售3000辆奔驰GLC F-Cell400KM2018奧迪A7h-tron500kmN/A已於2014年洛杉矶车展发表福特Explorer560Km2017大众Golf HyMotion500Km2017已於2014年洛杉矶车展发表通用Cadillac Provoq or Colorado fuel cell480Km2017建立在2008年展出的 E-Flex车型基础之上宝马i8N/aBefore有可能提早上市曰产TerraN/aBefore起亚N/a800kmBefore目标每年生产1000辆来源：锡力科技，国金证券研究所 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 5：世界各主要车厂发展现况来源：Frost Sullivan，国金证券研究所电堆技术发展 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 6：PEM电池堆结构来源：全华图书-燃料电池，国金证券研究所 双极板要求: 材料和加工工艺成本低、质轻、板薄、良好的力学性能、高的表面和体积电导率、 低的透气性和耐腐蚀性 石墨双极板： 1. 导热导电佳、耐腐蚀 2. 阻气性差 3. 机械强度低 4. 不易加工成型超薄双极板(ex.0.5mm) 5. 不利动力型(载具)应用 复合双极板：1. 重量轻、耐腐蚀 2. 模压/射出成型,省去二次加工成本 3. 导电性能、机械强度仍须进一步提升 金属双极板：1. 重量轻、机械强度高、体积小 2. 需表面处理提高耐腐蚀 3. 导电性能仍须进一步提升 目前复合双极板(Ballard...)、金属双极板(Toyota...)为电池堆组成主流 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 7：金属双极板示意来源：锡力科技，国金证券研究所 膜电极组制程主要分为两种: 1. GDE(气体扩散电极制程) 2. CCM(触媒涂布薄膜制程) ——》电化学性能较佳 PEM膜电极组： CCM MEA 3:高分子膜 +触媒层(阳极)+触媒层(阴极) CCM MEA 5:高分子膜 +触媒层x2(阳极、阴极)+气体扩散层x2(阳极、阴极) CCM MEA 7:高分子膜 +触媒层x2(阳极、阴极)+微孔层x2(阳极、阴极) +气体扩散层x2(阳极、阴极) 降低触媒层白金用量、提高电流密度为膜电极组发展重点 电堆发展技术挑战： 性能(0.65V@1000mA/cm2军工应用) 成本(尽量低) 寿命(15000小时 军工应用) 模组集成发展 图表 SEQ 图表 \* ARABIC \* MERGEFORMAT 9：模组集发展趋势来源：锡力科技，国金证券研究所 图表 SEQ 图表 \* ARAB