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商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较探讨 商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较探讨提要：结算数量不会损害卖方利益。由于买方签收货物时是按罐车容积计算供货方量，卖方在罐车中实际装载混凝土的数量不可能大于罐车容积 商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较探讨 按供货单结算对卖方利在何处 卖方交货手续简便，结算计算简单。卖方在交货时，手续简便，供货单上记载的数量按混凝土罐车的容积计算。如，卖方用容积8立方的罐车运送一车混凝土，买方签收人员一般就按车次签收；如果是一整车，每车就按照8立方计算；如果是半车就按4立方计算。在结算时，把所有结算单上的数额相加就是总的结算数量。 结算数量不会损害卖方利益。由于买方签收货物时是按罐车容积计算供货方量，卖方在罐车中实际装载混凝土的数量不可能大于罐车容积，只可能小于或等于罐车容积，因此，按照供货单结算，不会损害卖方的利益。 按供货单结算对买方为何不利 有时罐车装载的混凝土数量未达到其理论容积数量，车没装满，买方在收货时不可能准确测量每车的实际方量，而是按照罐车的容积签收。因此，如果每车都有小额亏方，天长日久，积少成多，就会损害买方的利益。 买方有时担心现场收货人员在验收时不负责任，甚至被卖方所拉拢，在签收货单时弄虚作假，造成损失。 按图纸结算对买方利在何处 按图纸进行结算，不管每车装的是否达到理论容积，是否有亏方，只计算工程理论使用混凝土数量。这一结算方式，有效避免了按供货单结算时有可能对买方造成的不利影响，对买方有利。目前，买方在签约时均要求按图纸进行结算。 按图纸进行结算，买方作为专业的建筑施工单位，手里有全套完整的工程图纸，同时，他们又有专业的工程技术人员会按照图纸计算混凝土方量，因此买方完全掌握结算的主动权。 按图纸结算对卖方为何不利 通常在签约时，卖方很难从买方得到完整的图纸，在结算时就容易被动。即使在签约时卖方得到图纸，但在施工过程中出现的一些洽商、变更也会影响混凝土的用量，而卖方根本无法掌握这些资料，在结算时仍然被动。即使所有的图纸和洽商等资料卖方都能掌握，卖方是混凝土公司，而不是专业施工企业，还需要另外聘请造价审核方面的专业技术人员进行计算，无形当中增加了麻烦。 即使按图纸计算出了工程使用混凝土的数量，那也只是混凝土的理论用量，而不是实际用量，有许多情况造成混凝土实际用量增加，但在图纸上却体现不出来。如，买方在收货后不一定把混凝土都准确浇注到合同约定的部位，会有一些遗洒和浪费，造成一些现场损耗；墙体、顶板、底板等许多部位在浇注后有时会出现涨模、跑模现象，这些部位的实际尺寸有可能略大于图纸尺寸，造成混凝土实际用量比按图纸计算的理论用量有所增加；实际供货时，有许多工程图纸以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基础、室外地平、停车场和室外路面等，而且有些工程这些部位的混凝土用量还比较大。种种原因造成了在实践中按图纸计算的工程使用混凝土的理论数量比实际数量往往要少很多，给卖方造成损失。 混凝土买卖中的结算方式由按照供货单结算逐步转向按图纸进行结算，是混凝土行业市场行情发生变化的结果。通过对两种结算方式的比较，可以看出两种结算方式对于买卖双方各自的利与弊。事实上，如果双方都能本着尊重事实、实事求是的态度，那么按照两种方法计算的结果应当相差无几。 商品混凝土工程结算误差分析及应对措施 随着建筑业的发展，房地产的升温，商品混凝土在建筑业中发挥的作用越来越突出。因而，由此引起商品混凝土的工程结算的各种问题也应运而生。在此，我根据多年工作的体会谈谈工程结算误差和应对措施。工程结算方式大致分为两类：一类：按实际混凝土的供应票据累计量进行结算，该方法误差很小在此不再赘述。另一类：按工程设计图纸及图纸变更进行结算，该方法误差往往较大，就目前情况来看它占据结算的主要地位。在此有必要作一探讨。 1工程设计图纸变更引起的误差 一个工程，从开始施工到彻底竣工设计图纸没有变更，那几乎是不可能的。其中，设计图纸变更中涉及混凝土的变更就是其中最常见的一种。图纸在设计时，主体难免因使用功能的改变或施工技术的限制而更改，这就出现了图纸变更。而混凝土企业与对方结算时，遇上讲诚信的，可能将变更给你，则计算出来就可挽回不少损失。若对方不提供变更图纸或只提供少部分变更，损失就可能不少。例如：我们曾经干过一个桩基工程，图纸设计为：每根桩长33米，直径600毫米，共470根。但实际却桩孔深度平均为35．1米。这个工程出现上述变更情况，由于信息反馈及时，最终变更和图纸都完整的拿到了，计算出来还比实际的供应量大。如果对方不提供变更，一味的按原图纸结算，后果可想而知。针对这一现象采取的措施为：其一：在签